日本グランプリ：ルイス・ハミルトンがメルセデスのデザイナーを訪問

ルイス・ハミルトンは、来シーズンに向けてクルマの問題を解決することについて、メルセデスのために「これ以上は太鼓判を押すことしかできない」と語った。

ハミルトンは日本GPで予選7位となり、マックス・フェルスタッペンのポールポジションより1秒遅かった。

ハミルトンは「問題が何なのかは分かっている。選手たちに変更を加えるよう説得するだけだ。私は自分の意見を主張しようとしているが、クルマを設計するのは私の仕事ではない」と語った。

「彼らが仕事を完了することを願っていますが、それには非常に迅速な本当の変化が必要です。」

7度のチャンピオンは、来週工場を訪れる際にメルセデスの風洞でデザイナーたちと会い、「彼らが変更を加えているかどうかを確認する」と語った。

鈴鹿でのハミルトンのパフォーマンスは、今年のクルマの弱点を浮き彫りにした。

ハミルトンは、メルセデスが今年のクルマで間違ったデザイントレンドを踏襲したとの判断を率直に述べており、そのクルマは昨年彼らが選んだクルマと同じであり、支配的なレッドブルクルマとは大きく異なっている。

彼はリアのグリップ不足やバランスの予測不能について常に不満を漏らしており、比較的前方のシートポジションのせいで車の感触を掴むのが難しいと語った。

最初のレースの早い段階で、彼はメルセデスが2022年マシンの哲学を放棄せず、レッドブルが開拓してきた道を辿らなかったことに不満を表明した。

「今日はショックを受けなかった」とハミルトンは土曜日に語った。 「残念ながら遅かった。リアのダウンフォースが大幅に不足しているので、リアエンドとナイフの刃で戦っていることになり、まさに限界に達しているということだ」 [tyre] 気温が上昇すると、温度をコントロールできなくなります [degradation] ラップを通して。

「我々には彼にとって楽な時間は一秒ある」 [Verstappen]。 私は以前にこのような車を所有したことがあり、それがどのような感じかを知っています。そして、このようなバランスの車でコースをドライブするとき、それは非常に特別です。 だから私はプッシュしているし、チームが来年に向けてそれを積み上げていけることを願っている」

メルセデスのトラックエンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリン氏は、オーストリア人選手がこのレースを欠場する間、チーム代表のトト・ヴォルフ氏の鈴鹿での記者会見に代役し、メルセデスが来シーズンに向けてクルマに大きな変更を加えることを計画していると語った。

「私たちは非常に野心的な目標を設定しました。来年に向けてクルマを大幅に変更します。ハンドリングに関して抱えているすべての問題を解決できるかどうかは、提示されるプロジェクトの数次第です」とショブリン氏は語った。 」

「これらのプロジェクトは進行中です。まだ完成していません。しかし、これを改善するための良い方向性がいくつかあります。クルマはこれまでとは違うものになるでしょう。私たちはそれに多くの変更を加えましたが、まだ開発の初期段階にあります。」 」 整備が完了したと言う新車。

「ルイと​​ジョージ [Russell] 彼らは常に一緒に弱点についてフィードバックをくれます。彼らはさまざまな理由を特定するかもしれませんが、基本的に彼らの車のグリップが十分ではないことを知っています。

「彼らがここの高速コーナーに投げ込む自信がないことは分かっていますし、バックが彼らが望んでいる以上にスリップすることはなく、少し難しいことも分かっています。

「そのため、どこを開発する必要があるのか​​明確なイメージを構築することができ、私たちは以前の概念に固執することは決してありません。

さらに「我々は非常にオープンで、非常に規律ある2年間を過ごしてきた。我々は最前線に戻れるよう懸命に取り組んでいるチームだ」と付け加えた。

フェルスタッペンはマクラーレンのオスカー・ピアストリを追い抜き、0.5秒以上の差をつけてトップからスタートし、レッドブルにとって悪い週末となった先週日曜日にシンガポールでの連勝記録が止まったことを受けて、「本当に力強い週末」を目標にしていると語った。

レッドブルは日曜日にコンストラクターズチャンピオンシップを締めくくる予定だが、そのためにはメル​​セデスを1ポイント上回り、フェラーリに24ポイント差をつけられないようにする必要がある。

フェルスタッペンが先頭からスタートし、チームメイトのセルジオ・ペレスが5位で、どちらもメルセデス勢を上回っており、メキシコ人ドライバーはフェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツに分かれていることから、この目標は達成可能であるように思われる。

レッドブルが日本に到着したのは、シンガポールでの予想外の不振がマリーナベイでのレース前に導入された柔軟な床材と車体の使用を対象とした新しい技術指令の影響だったのではないかというF1界の憶測が飛び交う中だった。

フェルスタッペンは予選後、そのような主張を一蹴した。

「悪い週末を過ごした」と彼は語った。 「もちろん、人々は『それはすべてアートディレクションのせいだ』と話し始めます。彼らは卵をしゃぶりに行くこともできます。

「私としては、ここで良い週末を過ごし、我々が強いことを確認できることにとても興奮していました。

「週末全体は本当に良かった。車をコースに乗せると、運転するのがとても楽しく、非常に予測可能だった。それが最も重要だと思う」と彼は付け加えた。

「これらの高速コーナーでは、車のバランスが非常に良く、限界まで押し上げることができれば、運転するのが本当に楽しいです。」

マクラーレンは予選でフェルスタッペンに最も近い競争を形成したが、ランド・ノリスとオーストラリアのオスカー・ピアストリ（F1初シーズンで初めて鈴鹿を訪れた際にチームメイトを破ったのは非常に印象的だった）は0.5秒以上遅れていた。

予選後、彼らはレースでフェルスタッペンに挑戦する希望があるかどうか尋ねられた。

「真似したいなら」とノリスは冗談を言った [Ayrton] 「ターン1のセナ、オスカー、あなたは楽しくやっていいよ。」

これは、多くの人々の記憶に残る有名な1990年のレースへの言及だった。当時のモータースポーツ会長ジャン・マリーの不承認に腹を立てたブラジル人セナが、タイトル争いの勝敗を決めるために、意図的にマクラーレンをアラン・プロストのフェラーリに衝突させたというものだ。 。 バレストルがポールをレーシングラインに移動させます。

「努力はするが、もし彼がターン2で先行していれば、実際にできることはあまりない」とノリスは付け加えた。

実際、今週末のフェルスタッペンは非常に優れていたため、たとえイギリスGPのノリスやベルギースプリントのピアストリのように、たとえ1コーナーで負けたとしても、ほぼ確実にトップへの道を見つけるだろう。

戦いはペレスの背後にある可能性が高く、ペレスはスタートを切ろうとしており、メルセデスはタイヤの磨耗よりも有利な手段を利用して、先行するフェラーリとマクラーレンを脅かそうとしている。

タイヤの摩耗は激しく、ほとんどのドライバーにとって少なくとも2回の停止が予想されました。

「皆さんのタイヤ選択を見てみると、明らかにほとんどの人が複数のストップを期待していると思います」とピアストリは語った。

「そして、温度が上昇し、停止する回数が増えると、誤差の範囲が拡大します。タイヤをどれだけうまく管理できるかがテストされるため、単に車と同じ速度または同じ速度で走るほど単純ではありません。」 お知らせします。”

「メルセデスは日曜日にはいつも非常に強い。我々はおそらく簡単なレースになることを願っているが、ここでのレースは決して簡単にはならないだろう。だからオスカーが言ったように、アンダーパワーなどの問題だけで」とノリスは語った。 , きっと…「色々なことがあるよ」。