なぜこのレースはF1の歴史に残ることになったのでしょうか?

T1976年です式1 このシーズンは彼らのライバル関係として歴史上最も記憶に残るシーズンの一つとなった ニキ・ラウダとジェームス・ハント。

変わったライバル関係映画 Rush というタイトルのこのゲームは、自動車レースの伝説的な 2 人の功績のおかげで、新しいファンの創出に貢献しました。

今週末には日本グランプリが開催され、スポーツの歴史におけるこのレースの重要性を振り返るのに最適な時期です。

文脈を理解するには、まず彼がディフェンディングチャンピオンだった1976年のドイツGPに戻る必要があります。 ニキ・ラウダ 彼はニュルブルクリンクでひどい事故に遭った。

しかし、1か月半後、このオーストリア人ドライバーは顔に一生残るであろう事故後の傷跡を残したまま、イタリアGPに出場するために復帰した。

残り3レースとなったところで追跡彼はカナダGPとワトキンスグレンGPで優勝し、雨の降った1976年日本GPで優勝を決定づけた。

起こったのは最も有名なF1レースの一つであり、それが両者の間にライバル関係を生むきっかけとなった ニキ・ラウダとジェームス・ハント 伝説になろう。

1976年のチャンピオンは日本最後のレースで決まりました。 ラウダ 雨と霧でマシンがコース上を這うようになったため、彼は英国人に対して68対65のリードを保って到着した。

「レースは延期されるべきだと思いますが、スタートが予定されていれば、必ずそこに行くということだけは知っておいてください。」追跡しかし、レースはスタンドに7万5000人の観客が詰めかけた中で争われたとラウダ氏は語った。観客を怒らせないように2周走ろうという考えだったが、結局完走した。

ハントはスタートからリードし、3周後には ラウダ 彼はピットに戻り、「世界タイトルよりも自分の命の方が大切だ。こんなレースはできない」と語った。

と ラウダ 外、追跡チャンピオンシップを獲得するには4位フィニッシュが必要だ。雨が止んだにもかかわらずタイヤを交換しないことに決め、残り5周でパンクに見舞われたため、戦略のミスで危うく命を落としそうになった。

幸いにもピットの入り口だったので、タイヤ交換に要した30秒後、彼はタイトル獲得を望みながら外へ出た。

ハントは1976年のチャンピオンシップを信じていなかった

当時は電子計時がなかったので、 マクラーレン 運転手は自分がどのような位置にいるのか分かりませんでした。

ハントは5位だと思っていたが、実際は4位で、最終的には3位に終わった。しかし、彼は自分の努力が足りないと思い、上司を正したいと考えました。 テッド・メイヤー彼は自分が新しいF1チャンピオンであるとさえ知らされた。

「表彰台に上がっても信じられませんでした。紙で見る必要があり、何時間もかかりました。タイトルは私にとってゆっくりとやって来ました」とハントは、1976年の日本GPがどのようにして自分をチャンピオンに導いたかについて語った。