Romain CrossGeneはF1から生まれ、インディゴシリーズの国際的な報道のほとんどを支配した最愛の新人センセーションになりました。 若者のコルトン・ハータとパトリシオ・オーバードの見事なパフォーマンスは、シーズンのある時点でインディガーからF1に移る候補として議論されました。
しかし、チェッカーズの旗が2021年のインディゴシーズンの最後のラウンドで落ちたとき、それはアレックスパロでした-6年間、大陸を飛び越えて、F1パドックに完全に気づかれずにジュニアフォーミュラレーシングのはしごをサイクリングしました。 彼のすべての努力-彼はシリーズの新しいチャンピオンになりました。
ロングビーチで4位でタイトルを獲得した後、パロは「何のレース、何年、何シーズンか」と語った。 「このチームは素晴らしい。パートナーであるチップコンピューターレースに参加できたことをとても誇りに思う。これらの人々が私に与えてくれた機会のために、チャンピオンになることをとても誇りに思っている。
彼の業績を「夢が叶う」と呼んだ後、彼は将来に向けた明確な声明を発表しました。「今すぐ別の夢を手に入れましょう」。
それはバーバーモータースポーツパークでのパロの進歩的な成功から始まった1年の集大成であり、彼はインディアナポリス500で優勝してから半秒以内に到着し、アメリカの道路で幸運な後半の勝利を収め、ポートランドで優勝するために再び引退しました。最後の3ラウンドで諦めました。
16レースでの8つのステージと12のトップ10の結果は、パウロの驚くべき一貫性、インディカーのような競技での生産性、スムーズでスムーズなドライビングスタイル、揺るぎない自信と自信の特徴でした。
アメリカンディレクターとして米国オープンホイールレースの歴史の中で最も才能があり尊敬されているチャンピオンの何人かを連れてきたカナッシは、彼の新しいチャンピオンドライバーのパフォーマンスに驚いていました。 「このビジネスで多くの成果を上げようとしている若い男性を見かけます。彼はすでに始めています」と彼は言いました。 「私はあなたに正直でなければなりません。彼がドアに来たとき、私たちは彼がした仕事に驚いていました。」
パウロのシングルシートキャリアの最初の5シーズンは、成功の火付け役でした。 彼はユーロフォーミュラオープン、フォーミュラV8 3.5、全日本フォーミュラ3、GB3シリーズの優勝者でした。 彼は2018年にヨーロッパフォーミュラ3でいくつかのステージを持ち、2017年の終わりまでにFIAフォーミュラ2で堅実なカメオ出演を果たしました。
しかし、これはいずれもF1チームやそのジュニアドライバーアカデミーに影響を与えませんでした。 このようなプロジェクトで検索されたパロの唯一のチャンスは、2013年後半にフェラーリドライバーアカデミーでトークンオーディションを受けましたが、プロジェクトには含まれていませんでした。
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2019年に向けて、パウロはキャリアパスに大幅な短期的変更を加えました。これは、もう1つの長期的な将来の目標の最終目標です。彼は、日本の2つの主要な全国レースシリーズであるスーパーフォーミュラのダブルキャンペーンに署名しました。 スーパーGT。 そうすることで、彼はインディカーに移動するために必要な接続を行いました。
SUPER GTでは、ル・マン優勝チームオーナーのガジュミチ・ゴワルが運営するマクラーレンカスタマーレーシングジャパンのGT300クラスに出場し、インディカーツアーを7シーズン走った日系アメリカ人の元ドライバー、ロジャー・ヤスコワが監督を務めた。 スポーツカーの新参者であるパロは、オートポリスで唯一のプラットフォームを持ち込み、モダギでの最終ラウンドでポールを獲得しました。
スーパーフォーミュラでは、パロはホンダパワーとナカジマレーシングでチーム名とナショナルF1ヒーローの中嶋サドルの下でドライバーを務めました。 富士スピードウェイでの4回目のスタートで、パロはポールからの勝利で雨天レースを支配し、各ラップは2010年以来初めて長島レースで大勝利を収めました。
その勝利の2週間後、デールはコインレーシングのミッドオハイオスポーツカーコースでのテストのために米国に飛びました。 実行から2日以内に、パロコインは大きな影響を与え、長い間、インディゴのキャンペーン担当者は彼をできるだけ早く乗船させることを決意しました。 2019年の日本のレースシーズンが終了した後、デールコインレーシングは、2020年にチームゴートゥフィールドパロのフルタイムエントリーと提携したという驚くべき発表を行いました。
「フォーミュラワンでの彼の年について、それは重要だと思う」とパウロは語った。 燃料消費量は非常に重要です。 今日ここに滞在するのを手伝ってくれました。 「」
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困難な時期にパウロがドライバーとしての道を歩んだ時間も大きな影響を与えました。 「チャンピオンシップを失った日本で多くのことを学びました。今日はとても強くなりました。常に前向きになろうとすることです。これが私と私の人々を最大限に活用する唯一の方法だと思います。右？”
ポリコインディゴのファンが彼が適度に才能のある男だと信じるのにそれほど時間はかかりませんでした。 ロードが米国での3回目のスタートで3位に終わっていない場合、彼はインディアナポリス500の3列目でデビューしたときに確かに資格を得ました。
インディ500予選テスト中に、彼はその男に直接チップカナッシレースにドライブすることに興味を示しました。 10月までに、インディカーロードコースがデュアルタイトルでブリッカードに戻ったとき、ガネージは彼を会議に連れて行き、シリーズのプレミア設定の1つをフルタイムでツアーすることを提案しました。
F1ポッドキャストに重要な人物が1人いた場合、初期の頃に試した人たちは、彼の同僚のそれぞれがパロの可能性に気づいていませんでした。それは故エイドリアンコンボSNRでした。 カンポスレーシングチームの創設者は、ユーロフォーミュラオープンでのカートの外での最初のドライブをパルに与えました。
「カンポスは私をシングルシートに入れました」とパロは言いました。 「私は別の年に共同カートをするつもりです […] シングルシートも可能だとは思いません。 彼は私にその機会を与えてくれました。 「バルのメンターは1月に60歳で亡くなりました。
パロは彼のGP3に進み、彼の短いF2カメオカンポスレーシングのおかげで。 実際、2019年にチームプレジデントとしてF1に入ろうとしたカンポスの最後の試みの言葉が出たとき、彼はパロを潜在的な運転候補者の短いリストに入れました。 パロとカンポス一家の絆は、現在のカンポスレーシングのリーダーであるアドリアンカンポスジュニアとの友情を通じて続いた。
彼はクロスゲンのような経験豊富な元F1ドライバーではなかっただろう。 しかし、Alex Paloは、Indigorの新しいチャンピオンであることを祝って、Aster ChallengeTrophyを解除しました。
多くのインディゴドライバーが今年言ったように、「フォーミュラ1の損失はインディガーの利益です」。 モータースポーツのレーダーの下に滑り込まないパロにとって、それは確かに真実です。
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