スズキ GSX-R：絶大な人気を誇る日本のスポーツバイク…

スズキ GSX-R は、史上最も有名で人気があり、人気のある日本のスポーツバイクの 1 つです。 1985 年に 750 として世界的に発売され（1984 年に日本市場では 400 が発売されました）、スズキのファクトリー耐久レーサーからインスピレーションを得て、軽量で完全に公正な高速四輪スポーツバイクの新たなパラダイムを確立し、瞬く間に成功を収めました。ロード、トラック、シリーズすべてに対応しており、GSX-R ファミリー全体の後継モデルです。

オリジナルの油冷式クレードルフレームマウント GSX-R750 は、1986 年に GSX-R1100 (日本市場の 400 および 250 とともに) につながり、どちらもそれぞれ 1995 年までアップデートされました。

1996 年に、GP500 にインスピレーションを得た、ビーム フレームと空気圧にインスピレーションを得たまったく新しい GSX-R750W「SRAD」が後継となり、そのバイクには 1997 年に 600cc バージョンが追加され、2001 年にはフル 1000 が追加されました。この GSX-R は、ストレート トリオは 2010 年代をリフレッシュし、多くの場合クラス最高のバイクです。 まったく新しい GSX-R1000 は 2017 年に登場しましたが、600 と 750 は 2017 年末のユーロ 4 によりヨーロッパでは廃止され、次のスーツは 2022 年のユーロ 5 により 1000 となりました。

現在、残っている新しい GSX-R は、学習者向けのシングル GSX-R125 だけです。 ただし、大型バージョンは依然として絶大な支持を得ており、購入できる中古スポーツ バイクの中で最も人気のあるものの一部であり続けています。

スズキ GSX-Rの歴史

GSX-R「初代」1985-1995

1984 年の日本限定の GSX-R400 に続き、「グローバル」GSX-R GSX-R750F は、ロードマシンのレーストラックスタイルとパフォーマンスで世界的なセンセーションを巻き起こしました。 「レーサーバージョン」が誕生しました。

このバイクの市販レーサーとしての公道とトラックの両方での成功は、今日まで生き続けるあらゆる種類の GSX-R を生み出しました。 最初は大型の 1986 GSX-R1100G でした。

このバイクも大成功を収め、1995 年までモデルが更新され続けました。しかし、最も注目を集め、最も記憶に残ったのは 750 であり、1996 年にまったく新しい GSX-R750 に置き換えられるまで何度も更新されました。 。

スズキ GSX-R750 1996-2017

ボックスセクションのアルミニウム ダブル クレードル フレームの 10 年後、スズキは GSX-R750 を完全に再発明し、RGV500 グランプリからインスピレーションを得て 1996 年の GSX-R750 SRAD を作成しました。空力設計とエンジン クラス最高の 128 馬力を生み出すまったく新しい空気供給エンジン。 「SRAD」は「スズキ ラムエア ダイレクト」の略称でした。

次のメジャーアップデートでは 2000 年に GSXR750Y が誕生し、その後 2001 年 GSX-R750K1、2002 年 K2、2003 年 K3 と続きました。

次に登場したのは 2004 ～ 5 年の GSX-R750K4 ～ 5 で、GSX-R の中で最高のものと考えられています。

これに続いて、2006 ～ 2007 年の GSX-R750K6 ～ 7 が登場しました。

最後に、実質的に GSX-R750 を形成する 2008 年の GSX-R750K8 は、2017 年まで変更されませんでした。

スズキ GSX-R600 1997-2017

GSX-R のスズキ スーパースポーツ 600cc バージョンは 1997 年に世界デビューしました。主に前年の GSX-R750WT をベースにしていますが、伝統的なフォークともう少し基本的な仕様が搭載されています。

そのため、このクラスで最もスポーティなバイクの 1 つとなり、1998 年と 1999 年にスーパースポーツ世界選手権で優勝しました。

最初のメジャーアップデートは2001年に行われ、新しい1000ccバージョンと同様の新しいスタイルとその他のアップデートを備えたGSX-R600K1として再発売されました。 このモデルは 2003 年の K3 のリリースまで続きました。

その後、次のようなさらなるアップデートが行われました。

そして最後に、2017 年まで走り続けた 2011 年の GSX-R600 です。

スズキ GSX-R1000 2001-2022

2001 年の最初の 1000cc GSX-R、GSX-R1000K1 は、1998 年の初代ヤマハ R1 とほぼ同じくらい大きな革命でした。ヤマハ R1 よりも軽量かつ強力で、初めてキング・オブ・スーパーバイクのタイトルを獲得しました。

最初のメジャーアップデートは 2003 年に GSX-R1000K3 として行われ、2004 年の GSX-R1000K4 として変更されていません。

2007 年にはさらに改良が加えられ、GSX-R1000K7 が誕生し、2009 年には GSX-R1000K9 が誕生しました。

最後のまったく新しい GSX-R1000 は 2017 年に登場しました。このバージョンは 2 つの形式でリリースされました。標準の GSX-R1000 と、レーシング アプリケーション向けで可変バルブ タイミング、高機能を備えたトップスペックの GSX-R1000R です。高品質サイクルパーツなど。 どちらも2022年に廃止される。

他にGSX-Rはありますか？

1980 年代後半から 1990 年代初頭に日本市場限定で販売された一部の GSX-R400 と GSX-R250 (さらには短命の GSX-R600) は別として、ヨーロッパではグレーアウトされていた可能性があります。

スポーツ250というのもありましたが、厳密にはGSX-RではなくGSX250Rというブランド名でした。

2017年にはスズキもGSX-R125という学習者用スポーツバイクを発売した。 このバイクは 2023 年に向けてわずかにアップデートされており、しばらくは長持ちするでしょう。

次期スズキGSX-Rに期待すること

現在他に入手可能な GSX-R はありませんが、これが長く続くことは期待できません。