日本人が少ない スポーツカー マニアを大いに怒らせる日 初代アキュラ NSX. 1991 年から 2005 年にかけて生産された NSX は、当時のフェラーリなどと競ったアキュラのフラッグシップ ミッドシップ スポーツカーでした。 この尊敬されている車について何か知っているなら、価格が過去数年間で急騰したことを知っています. しかし、現在の自動車市場は異なるため、2023 年にこれらの自動車の 1 台にいくら支払うことが期待できますか?
第一世代のアキュラ NSX の価格はわずかに下がりました
中古車市場はここ数か月で少し落ち着いてきましたが、初代アキュラ NSX の価格は依然として比較的高くなっています。 小切手 クラシックドットコム 古いアキュラ NSX を購入するには、購入者が平均で約 64,000 ドルを支払う必要があることが明らかになりました。 その平均は過去数年よりも少し低いかもしれませんが、30年近く前の車で、新車時と同じ価格で販売されている車に支払うのはまだ多額です.
CarGurus を包括的に検索すると、 第 1 世代の NSX 車両の状態と場所にもよりますが、60,000 ドルから 100,000 ドルの間で販売されています。
第一世代のNSXにそんなにお金を払う価値はありますか?
技術的には、いいえ。 スポーツカーの価格を考えるときは、その性能を考慮することが重要です。 第一世代のアキュラ NSX に関しては、現在市場に出回っているいくつかの新しい車に比べて遅いです。 たとえば、2018 年のホンダ アコード 2.0T を購入できます。これには、252 馬力と 273 ポンド フィートのトルクを発生する 2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンが搭載されています。
それを 1991 年の Acura NSX と比較すると、3.2 リッター V6 が 270 馬力と 210 lb-ft のトルクを発生していました。 直線速度の場合、 写真は道に出会う 私は、第 1 世代の NSX が 1/4 マイルを 14 秒で下ることができたのに対し、Accord 2.0T は 14.3 秒かかったと報告しました。 モータートレンド 私はそれをテストしました。
現在、2.0 ターボチャージャー付きエンジンを搭載した 2018 年から 2019 年までのホンダ アコード スポーツまたはツーリングは、車両の状態と場所にもよりますが、全国で約 19,000 ドルから 30,000 ドルで購入できます。 これは Acura NSX の何分の 1 かのコストであり、後部座席、大きなトランク、Apple Carplay/Android Auto などの優れた技術を備えています。
直進速度だけじゃない
もちろん、オリジナルの Acura NSX に関して言えば、愛好家なら誰でも、直線速度がすべてではなかったと言うでしょう。 代わりに、それは車に組み込まれたエンジニアリングに関係しています。 アキュラは、NSX を当時の他のイタリア製スーパーカーに比べて安価で、住みやすい車にすることを目指していました。
日本の自動車メーカーは、フォーミュラ 1 カーから派生した軽量のサスペンション コンポーネントとダブル ウィッシュボーン サスペンション ジオメトリも使用しました。 エンジンは、今日の基準では比較的弱いものの、7,000 rpm に回転し、世界に VTEC (可変バルブ タイミングのブランド バージョン) を紹介しました。 また、5速（後期モデルは6速）またはマニュアルトランスミッションが付属していました 4速オートマチック より簡単に運転するために。
全体として、Acura NSX は速さだけではありませんでした。 それは、大きな問題なく何年もの間、毎日どこでも運転できることでした。 本質的に、これは、新車時と同じ価格であっても、これらの車の 1 つを購入するときに支払うものです。
最終的に、これらの車のいずれかを購入することは、しばらくの間それを維持する予定がある場合、価格に見合うだけの価値があります。 価格は将来的に少し変動する可能性がありますが、スペクトルの上限にとどまると予想しています. たとえば、初代アキュラ NSX を買う余裕があるなら、今が買い時かもしれません。 速いとは思わないでください。
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