379人を乗せたエアバスA350型機が東京に着陸中に2台目の飛行機と衝突したのが最初の衝撃だった。
その後、飛行機が炎に包まれながら滑走路を疾走すると、熱と煙が上がりました。
その後、生存本能が作動し、命は次の数秒にかかっていると知った人々は、煙に満ちた船室から急いで逃げようとしました。
日本航空516便の乗客全員が脱出するのは異例だ。 専門家らは、完璧な避難プロセスと新技術が彼らの生存に大きな役割を果たしたと述べている。
地震の犠牲者に救援物資を届ける予定だった2機目の沿岸警備隊の小型機に乗っていた人々は、それほど幸運ではなかった。 5名が死亡、パイロットが重傷を負った。
捜査当局は、現地時間17時47分(グリニッジ標準時8時47分)に羽田空港で何が起こったのか、そしてなぜ2機の飛行機が同時に滑走路にいた可能性があるのかを調べている。
今のところ、ビデオや乗客の声明は、数分間の恐怖とその後の彼らの体験に対する不信感を描いている。
乗客だったスウェーデン人のアントン・デビさん(17)は、エアバスA350が滑走路上で停止した際の衝突後の混乱について語った。
「数分以内に機内全体が煙で充満した」と彼はスウェーデンの新聞アフトンブラデットに語った。
「機内の煙は地獄のように痛かった。地獄だった。
「私たちは地面に身を投げました。そして非常扉が開き、その上に身を投げ出しました。
「私たちはどこに行くのか全くわからなかったので、現場に走りました。大混乱でした。」
彼と両親、妹はなんとか無傷で残骸から脱出した。
乗客の山木聡さん(59)は、最初の衝撃で飛行機が「横に傾き、大きな衝撃を感じた」と語った。
別の匿名の乗客は「飛行機が着陸するときに何かにぶつかったような衝撃だった。窓の外に火花が見え、機内は煙で充満した」と述べた。
3人目は共同通信に対し、「着地した瞬間に何かにぶつかって上に投げ出されたような力」を感じたと語った。
その瞬間の断片が携帯電話に記録されました。
乗客の中には、飛行機が停止したときも燃え続けていたエンジンから発せられる赤い光を写真に撮った人もいた。 彼は車内の最後の映像を撮影したが、すぐに乗客が悲鳴を上げ、客室乗務員が次の動きを指示しようとする中、煙がカメラのレンズを覆い隠した。
女性乗客は、着陸後に火災が激しくなり、機内が真っ暗になったと語った。
「機内は暑くて、正直生きていけないと思った」と彼女はNHKに語った。
別の乗客によると、ドアが一組しか使用されなかったため、脱出計画はさらに困難になったという。 さらに「アナウンスで後ろと真ん中のドアが開かないとのことでした。それで全員が前から降りました」と付け加えた。
写真やビデオには、人々が飛行機の膨張式滑り台から飛び降り始めた瞬間が映っており、燃えている客室から脱出してより安全なところへ逃げようとして、つまずく人もいた。
かさばる機内持ち込み手荷物を持っている人は誰もいなかったようで、これが機内がすぐに片付く主な要因でした。
航空アナリストのアレックス・マチェラス氏はBBCに対し、乗組員は衝突後の重要な最初の数分間に「教科書通りの避難を開始することに成功した」と語った。
火災は最初の90秒間、エアバスA350型機の「1つのエリアに隔離」され、全員が脱出するまでの時間が短かった。
同氏は、乗組員はどのドアが火災から離れているかを明確に理解できたため、写真では人々が逃げられるようにすべての出口が開いているわけではないことが示されたと述べた。
同氏は、乗客がロッカーから荷物を取り出そうとするなど、パニックになって動きが鈍くなる可能性があると付け加えた。
エアバス A350 は、炭素繊維複合材料で作られた最初の民間航空機の 1 つであり、最初の衝撃とそれに伴う火災によく耐えたようです。
火災が急速に広がり飛行機を飲み込んだため、これらすべてが達成されました。 ビデオ映像には、飛行機の胴体が2つの部分に分裂し始める中、消防士たちが火災の鎮火に奮闘する様子が映っていた。
乗客の山手さんは、大混乱にもかかわらず全員が脱出するまでに5分ほどかかったと語った。 さらに「10~15分ほどで火が燃え広がるのが見えた」とも付け加えた。
沢田翼さん(28)は「奇跡としか言いようがない。死んでいたかもしれない」と語った。
最終的に火が消えるまでには数時間かかった。 乗客乗員14名が軽傷を負った。
乗客たちはすでに自分たちが経験したことを受け入れようとしており、友人や愛する人たちに大丈夫だと伝え、これから起こることに備えていた。
澤田さんからは1つ質問がありました。 同氏は「なぜこんなことが起こったのか知りたい」と述べ、答えが出るまでは別の飛行機に乗るつもりはないと付け加えた。
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