日本航空が50機目のボーイング787型機を離陸

日本のフラッグキャリアである日本航空（JAL）は、今週初めにボーイング787「ドリームライナー」ファミリーから50機目の航空機が到着したことを祝いました。 問題の飛行機は、ワシントンのエベレットから東京に直接飛んだ中型の787-9バリアントに属していました。

マイルストーン配布

今週初めの4月22日、JALは50機目のボーイング787シリーズの航空機を受け取りました。 問題の航空機、787-9中型、JA881Jとして登録された航空機は、PAEのエベレットにあるボーイングの施設から一晩飛行しました。 による Rotterbox.com、現地時間13:34に東京成田（NRT）に到着。 前日の12:20にエベレットを出発し、日付変更線を通過して、合計飛行時間は9時間14分でした。

上、上、そして遠く！ 日本航空が第50回787を迎えたことを誇りに思います ＃ドリームライナー 彼らの世界クラスの海軍に。 JAL_Official_jp pic.twitter.com/tgtUsYyra0

-ボーイング航空（oボーイング航空） 2021年4月21日

による Planespotters.net、飛行機は半年前にエベレットから最初のテスト飛行をしました。 この最初の旅行は2020年10月14日に行われました。 787-9はJALが運用する最大のドリームライナーの変種であり、小型の787-8はその艦隊にあります。 興味深いことに、キャリアが引き継ぎました ツイッター 配達の日である4月22日は、最初のドリームライナーの飛行から9周年を迎えました。

知らされる： 毎日および毎週の航空会社のニュースダイジェストにサインアップしてください。

2020年11月の時点で、JALの787海軍は世界で3番目に大きい船です。 日本の全日本空輸（ANA）がリストのトップを占め、ユナイテッドに遅れをとっていました。 ANAは2011年にドリームライナーの最初の顧客でもありました。 日本は787プログラムと密接に関連している国です。 結局のところ、ボーイングは、日本の工場から米国の施設に787の翼を運ぶために747「ドリームリフター」を開発しました。

内部JALの787-9

現在、JA881Jがどのシート構成でプレイするかは明確ではありません。 ただし、データ சீத்குரு JAL for787-9には3つの異なるキャビン構成があることを示しています。 JALがミッドレンジのドリームライナーで提供する低容量構成は、195人の乗客を収容できます。 116のエコノミーシート、35のプレミアムエコノミーリクライニングチェア、44のビジネスクラスルームがあります。

次に大容量の構造には、8つの追加シートがあり、合計203人の乗客がいます。 ビジネス教室に余分なスペースがあるため、経済とプレミアムエコノミーは全体として同じままです。 航空機のこのプレミアムエリアには、「スカイスイートIII」として知られる合計52のフラットベッドシートがあります。

最後に、JALは787-9で経済中心の構成を提供し、合計239人の乗客を収容できます。 これらのほとんどは、21席のプレミアムエコノミーキャビンが先行する190席のエコノミークラスセグメントにあります。 機首には28スカイスイートIIIビジネスクラスのフラットベッドがあります。

すべてのクラスでゆったりと広々

豪華なビジネス教室に加えて、JALはエコノミーおよびプレミアムエコノミーのほとんどの航空会社よりも多くを提供しているようです。 実際、その経済的な座席は、32〜33インチのピッチと、18または18.9インチの幅の時計を誇っています。

これらに「スカイワイド」というラベルを付け、787に見られる標準の3-3-3レイアウトではなく、2-4-2構成を許可しました。 同様に、「スカイプレミアム」プレミアムエコノミーシートのシートピッチは42インチで、幅は19.2インチまたは19.3インチです。 これらの部屋は、2-3-2フレームワークの改装で配置されています。

日本航空のボーイング787ドリームライナーに乗ったことはありますか？ もしそうなら、どうでしたか？ コメントであなたの考えや経験を教えてください！