SLクラスのルーツはモーターレースにまでさかのぼることができます。 メルセデスベンツ 300 SL、W194レースカーは1952年に作成されました。それはそれを際立たせるユニークな機能のセットを持っています。 軽量な造り、空力形状、信頼性から、この車はその年のほぼすべての重要なレースに勝つために必要なすべてを備えていました。 彼女はスイスグランプリで3回の勝利、メキシコのルマンとカレラパナメリカーナで2回の勝利、ニュルブルクリンクで4回の勝利を収めました。
完璧に立っている間でさえ、彼女の流線型のマットな銀色の骸骨は高速で叫んでいました。 次に、カモメの翼のドアがありました。これは、元のW 194シリーズの実際のドアよりも、入り口のハッチのように見えます。これは、象徴的なSLの伝説を作成するために不可欠な定義機能です。 ＃2シャーシは短いガルドアを備えており、このユニークな要素を備えた現存する最古で唯一のSLとなっています。
メルセデスはオリジナルのSLを10台しか製造していませんでした。 最初の300SLは、会社が最終的に廃棄したため、もはや存在しませんでした。 しかし、製造された2番目の車であるシャーシ番号194010 00002/52はまだ存在しており、それ以来会社が所有しています。
シャーシ番号2のW194がユニークなのは、シュトゥットガルト-ウンターテュルクハイムのルドルフウーレンハウトレーシングワークショップで、シャーシ番号1とともに手作りされたということです。 ただし、最初の2台の車とは異なり、以下はジンデルフィンゲンの施設で製造され、シャーシのプレス部品が使用されていました。 これらの8台の車両は主に1952年のレースで使用されました。
番号2には、そのコンポーネントの多くに見られる特殊文字があります。 溶接シームは、とりわけ、手作業で作られたことを明確に示しています。 さらに、排気システム、燃料タンク、フロントガラスウォッシャー液タンクも手作りされています。
エンジンは車の特性も反映しています。 たとえば、エアフィルターハウジングは手動測定用に設計されており、ハウジングと閉じたフードの間に人の手のための十分なスペースがありません。
全体として、W 194の成功は、製品リリースの要求を引き起こしました。 メルセデスベンツは、1954年にさらに豪華な300SLクーペと190SLロードスターの生産に対応しました。それ以来、有名なSL指定の生産車の継続的な記録があります。
世界最古のSLとすべて その他のSLシリーズ 今日まで、新しい特別展「SLの魔法-70年の夢の車」がメルセデスベンツ博物館で見られます。
ただし、シャーシ番号2のW 194は、2012年にメルセデスベンツチームによって完全に復元されました。R＆Dチームの目標の1つは、スポーツカーの重量を減らすことでした。 このように、本体は非常に薄くて脆いアルミニウム-マグネシウムシートでできていて、時間と以前の部分的な修復の試みはいくつかの痕跡を残しました。
技術革新の中で、新しい展示会はメルセデスベンツSLを描いた世界中からのいくつかのホリデーポストカードを表示します。 特別イベントは2021年10月22日から来年5月15日まで開催されます。
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