2025年日本国際博覧会と東アジアニュース＆トップストーリーで空飛ぶ車の販売に向けた取り組みが進行中

大阪（読売新聞/ ASIA NEW NETWORK）-2025年日本国際博覧会の会場への輸送手段として空飛ぶ車が使用される予定です。

大阪府市は、東京を拠点とする新興企業であるスカイドライブと、ショーでの空飛ぶ車の稼働を目的としたパートナーシップ契約を締結しました。

2018年にトヨタ自動車の元従業員によって設立された同社は、2025年までに空飛ぶ車事業を開始することを目指しています。ショーは発表の舞台となる予定です。

今年の５月、中央政府は、フェアでの自動車運転に関連する安全基準やその他の問題を検討するためのワーキンググループを設立することを決定した。

計画によると、大阪の港区のティンブザン地区に離着陸地点を設置し、同じく大阪の夢島の展示会場から約5キロ、2人乗りの空飛ぶ車を設置する。 2つのサイト間で輸送されます。

スカイドライブの福沢知宏社長は記者会見で、「展示会を出発点として、空飛ぶ車の世界を切り開いていきたい」と語った。

同社は今月、大阪湾地域で実証試験を開始する予定だった。 現時点では、同社は空飛ぶ車で人を輸送することはありません。 代わりに、同社は飛行状態とバッテリー消費量をチェックするために大型ドローンを飛ばします。

しかし、テクノロジーがあなたの近くの通り、または空に来る前に解決しなければならない多くの問題がまだあります。 これらの未来的な乗り物がいつ日常のインフラに統合されるかはまだはっきりしていません。

フライングタクシー事業を計画しているドイツの会社ボロコプターも、2025年日本国際博覧会での飛行を提案しています。

ボロコプターは5月の政府会議で、関西空港から米島まで空飛ぶ車で約21分、神戸空港から約11分で15キロをカバーするというコンセプトを発表した。

「スターウォーズ」の高速バイクから「ブレードランナー」のスピナーまで、さまざまな空飛ぶ車が未来の世界のシンボルとしてサイエンスフィクションに登場しています。

日本の国土交通省は、電力、自律運転、垂直離着陸機能を組み合わせた航空機を構想しています。

現在開発中の最も一般的なタイプは、電気プロペラを使用してホバリングする、今ではおなじみのドローンの大型バージョンです。

ヘリコプターの部品が少ないため、メンテナンスコストが低くなります。 人工知能とセンサーを使用した自動化により、パイロットも不要になります。 また、騒音が少なく、ヘリコプターよりも多くの場所で離着陸できます。

空飛ぶ車は、被災者や医師の輸送など、さまざまな用途やレクリエーション活動に活用されることが期待されています。

SkyDriveによると、世界中で約400の開発プロジェクトが進行中です。

米国のモルガンスタンレーは、空飛ぶ車の世界市場は2040年までに約1.5兆米ドル（2兆米ドル）の価値があると予測しています。

道路とは異なり、空飛ぶ車が車線や標識のない空間をナビゲートするには多くの課題があります。

空飛ぶ車の開発をめぐる国際競争をリードするために、日本政府は2018年に、法律上および技術上の問題を議論するために、事業者および専門家の官民評議会を設立しました。

空飛ぶ車は、民間航空法の下で飛行機、ヘリコプター、その他の航空機として扱われることが期待されています。

飛行機は、省の法令で定められた最低安全高度を下回って飛行することは許可されていません。 現在、これは最も高い都市の建物から300メートル、水面から150メートル上にあることを意味します。

空飛ぶ車メーカーは、低高度での短い飛行を許可するための規則の改訂を要求しています。

航空機は、事故を防止するために航空機の出力と性能をチェックする毎年の耐空性検査など、厳格な安全基準を満たす必要があります。

これらの安全対策を空飛ぶ車に適用する方法については、さらに議論があります。

また、ヘリコプターやドローンなど他の飛行物体との衝突を回避するメカニズムも必要です。 政府は、標準化された方法で飛行操作を管理するための制御技術の開発を検討しています。

空を自由に飛行することには多くの技術的課題があるため、今のところ、空飛ぶ車は人口の少ない地域や水上を固定ルートをたどる可能性が高くなります。

政府は、不測の事態に備えて、ショーで全自動車両を使用するのではなく、機内でパイロットを注文する可能性を検討しています。

「この展示会は、空飛ぶ車の便利さを示す絶好の機会です。安全を確保し、社会的需要を刺激した後、それを実現したいと考えています」と政府当局者は語った。