F1 2022オーストラリアGPのライブアップデート、最新ニュース、ドライバー、レッドブル、メルセデス、ダニエルリカルド

アルバートパークでのF1での3年間の長い年月を経て、レースウィークはついにオーストラリアGPに戻ってきました。

日付は年の少し遅いですが、騒ぎはチームとドライバーがシーズンの第3ラウンドのために店をセットアップするためにメルボルンに降りるのと同じです。

これは、数十万人のF1ファン（土曜日と日曜日は長い間売り切れていた）が、今週末に続くアクションストーリーの感覚をすでに持っていることを意味します。

したがって、スポーツはレイクアルバートパークの周りにキャンプを設置しましたが、これらはイベントの週につながる話題と初期のニュースラインです。

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GP主催者は2020年に訴えられました

アンジーラファエル、ニュースワイヤー

オーストラリアのグランプリは、メルボルンで開催されたF1 2020イベントでのロビーウィリアムズのパフォーマンスが突然キャンセルされた後、800万ドル以上で訴えられています。

イベントがキャンセルされたことが発表された2020年3月13日、レース参加者はアルバートパークの外にいました。

ビクトリア州最高裁判所に最近提出された差し止め命令によると、ウィリアムズは翌夜、194万ドルの手数料で公演するように予約されていましたが、英国のポップスターの出演はキャンセルされました。

俳優のウィル・スミスが一部所有するワールドツーリングメルボルンは、オーストラリアのグランプリコーポレーションがライブ音楽コラボレーション契約に基づく「義務に違反した」と主張しています。

「WTMは損失と損害賠償を被った」と命令は読んだ。

代理店は、発生した費用と失われた利益の112万8000ドルをカバーするために合計7594万ドルを求めています。

注文書には、会場のレンタル、ケータリング、音響や照明などの制作費、サイトの費用、旅行と宿泊、広告、保険、法定費用など、さまざまな費用の概要が記載されています。

ワールドツーリングメルボルンは、3月13日の午後1時30分の電話会議でキャンセルを知ったと語った。

アメリカのポップスター、マイリー・サイラスもレイクサイドスタジアムで演奏する予定です。

グランプリは、2020年のレースがキャンセルされて以来、今週初めてメルボルンに戻り、数人の地元のアーティストがショーを行う準備をしています。

NCA NewsWireは、法律事務所Gadensとオーストラリアグランプリからのコメントを求めています。

セバスチャン・ベッテルがメルボルンでシーズンをスタート

セバスチャン・ベッテルは、COVID検査で中東での最初の2レースに出場できなかったため、2022年のシーズンをオーストラリアGPで開始します。

しかし、メルボルンで3度優勝した4度のチャンピオンは、2度のグランプリ経験を積んだ他のフィールドと比較して、アストンマーティンのマシンでスピードを取り戻すために時間が必要です。

彼の後任のニコ・ヒュルケンベルグは、「彼は明らかにこれらの2つのレースに欠けているので、少し後ろからスタートするつもりだ」と語った。 モータースポーツウィーク。

「彼は追いつくことができると思いますが、彼には間違いなくもっとやるべきことがあります。彼はそれを補うためにもう少し深く掘り下げる必要があります。」

COVIDの継続的な影響と、その間にトレーニングする機会がないため、フィットネスも問題になる可能性があります。 ダニエル・リカルドは、無症候性であるにもかかわらず、COVIDから戻った後の最初のレースで100％を撃たなかったと述べました。

そして、すべてが計画どおりに進んだとしても、競争力のある需要があれば、彼は後ろに座っているアストンマーティンに対処する必要があります。

レッドブルモータースポーツのアドバイザーであるヘルムートマルコは、次のように述べています。 Form1.de。

それはまだ見られませんが、それを取り戻すのは良いことです。

ミック・シューマッハがダッシュボードから戻ってきた

ミック・シューマッハは、土曜日の夜の予選での彼の大規模なスマッシュの後、サウジアラビアグランプリを逃した別の復帰ドライバーです。

シューマッハは、33Gの衝突でジェッダの高速ターン11シカンに衝突します。 彼は車から救出され、検査のために病院に空輸されなければなりませんでしたが、彼は無傷でした。

車についてはほとんど言えません。 シャーシとおそらくフェラーリのパワーユニットを除いて、マシンのコストは事故で推定100万米ドル（133万豪ドル）に請求されました。

ハースは、レースで何かがうまくいかないことを恐れて、日曜日の大規模な再建に突入しないことを選択しました。 シーズンの早い段階で部品が不足しているため、組み立てやコース上でのミスにより、メルボルンでの週末全体でシューマッハが犠牲になる可能性があります。

これはアルバートパークでのミックの最初の週末であり、彼は今年2ポイントで着地した新しいチームメイトのケビンマグヌッセンに対して強力なショーを行うことを熱望します。

ホンダエンジンの信頼性に関する懸念

レッドブルパワートレインは、日本のブランドが今シーズンのF1からの撤退を決定した後、レッドブルレーシングとアルファタウリの車の後ろに取り付けられたホンダの電気ユニットの正式名称であるパフォーマンスの低下でオーストラリアに到着しました。

ピエール・ガスリーのエンジンがバーレーンの火の玉で発射され、彼は新しい2台目のユニットを引き受けることを余儀なくされました。 セルジオペレスはまた、このレースでの彼の燃料システムの問題の後、新しい部品を引き受ける必要がありました。

その後、サウジアラビアでは、角田裕毅が3営業日すべてにわたってパワーユニットの問題を経験しました。 彼は予選タイムを設定することができず、油圧の問題でグリッドに向かう途中で車が止まった。

エンジンの信頼性は昨シーズンの昨シーズンに大きな役割を果たしましたが、それは主にメルセデス側にありました。 バルテリ・ボッタスは、チームが解決策を探している間、4レースで3つのペナルティを獲得したことで有名でした。

マックスフェルスタッペンはまだ直接影響を受けていませんが（彼のバーレーンの途中降機は、特にホンダ製のエンジンではなく、コントロールパーツに関連していました）、AlphaTauriでいくつかの問題がありましたが、信頼性の不安は彼のチームのフェラーリとの戦いで大きく迫っています。

サウジアラビアのレッドブルレーシングのチームプリンシパルであるクリスチャンホーナーは、「もちろん、それについて懸念している」と語った。 「しかし、私たちは最初にそれが何であるかを理解する必要があると思います。

「抽象化プロセスが完了し、問題が何であるかを理解したら、解決策が実施されることを願っています。」

光の下でのメルセデスエンジン出力

今年のメルセデスの異常なレベルの闘争が突然終わるとは予想されていませんが、チームのパフォーマンスの低さについての進化する質問は、シルバーアローズのエンジンブロックがかつて疑問視されていなかったため、直線速度の欠如のように見えることです。

スピードトラップパネルの下流がメルセデスエンジンを搭載した車で占められていたという事実を見失うことはありませんでした。 もちろん、メルセデスの顧客（マクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズ）はすべて、独自の非電力問題を抱えていると言うことも事実ですが、ファクトリーチームがそうであるように、3つすべてが通常ストレートで苦労しています。

サウジアラビアグランプリ後のダニエルリカルドは、「メルセデスがまだ少し見つけられることは周知の事実だ」と語った。

「つまり、アストンレースは、明らかに同じパワーユニットを使用しています。..不足分を補うか、妥協するためにドラッグレベルを下げようとしているように見えました。確かに、一部の領域では助けになりましたが、他の領域では傷つきました。 。

「明らかに、私は彼らが戦い続け、それをさらに推し進める方法を見つけるだろうと信じています。

「その場合、私がやりたいと思うより良い手はありません。」

アルバートパークは、メルセデスが2014年に全輪駆動ハイブリッドを最初に解き放った場所です。新しい、より高速な設計により、これは、もはや打ち負かすエンジンではないことが確認されたレースになる可能性があります。