まったく新しいメルセデスAMG GTはV8エンジンを維持し、シートを追加

壮観ではないにしても印象的な始まりから、オリジナルの AMG GT は本当に注目に値するものに成長しました。 GT R Pro は史上最高の AMG カーの 1 台としてランク付けされるべきであり、ブラック シリーズは北コースで非常に速かったため、ポルシェはその実績を回復するために GT2 RS の大幅なオーバーホールを余儀なくされました。 今度は第二世代の時代です。 私たちはすでに最新の AMG SL のプレビューのようなものを入手しました。この車は GT と多くの共通点があります。この車を見ていると、一般的なスポーツカーというよりは、しっかりとした、よくまとまったスポーツカーになりたいと感じることがよくあります。クーペへの期待が高まる、ゆったりとしたトップ。

AMG は、その価格とパフォーマンスの点で、常にポルシェ 911 の適切な競争相手であり続けてきました。 現在、同社はリアエンジンの競争を改善することに熱心であるようだ。 今回の小さな後部座席の導入と使いやすさの重視は、おそらく最も明白な贈り物です。 ポルシェが人気を維持しているのは、ドライバーに対する要求がほとんどなく、2 ドア スポーツカーとしては非常に実用的であるためです。 メルセデスAMGはこの点に着目し（言い換えれば、メルセデスAMG取締役会会長のミハエル・チップ氏が言うところの「顧客の要望に応える」という証拠）、こうして作り上げたものと思われる。 「日常使いへの適性を高めた」2+2。 ハンズフリーのブートアクセスも可能です。 これがAMGの顧客が買いたいスポーツカーなら、これがAMGが作るスポーツカーだろう…

ただし、本物の AMG ファンを興奮させる要素もたくさんあるので、心配しないでください。 まず、SL と同じチューニング トリム レベルで提供される V8 エンジンがあります。つまり、GT 55 は 476 馬力、GT 63 は 585 馬力になります。リッター V8 ハイブリッドは 800 馬力以上を発生しますが、発売以来走り続けるには十分以上です。 9 速 MCT が両方のモデルに標準装備されており、完全可変 4Matic+ 全輪駆動システム、リアアクスル ステアリング、アクティブ アンチロール、アクティブ エア ウィンドウ、ロッキング リア ディファレンシャルが標準装備されています。これはポーズをとる人のためだけの AMG ではありません。 実を言うと、今ではそのような人はそれほど多くありません。

実際、この GT を可能な限り快適に運転できるようにするために費やされた努力のレベルは印象的です。 巨大なスクリーン、すべてのモード、または「複数の接続サービス」に気を取られがちですが、この AMG には優れたハードウェアもいくつかあります。 まず、SL の基本プラットフォームを維持し、アルミニウム、スチール、マグネシウム、複合繊維を使用して、可能な限り剛性と軽量化を実現しています。 バネ下重量を軽減するために、すべてのサスペンション リンクとナックル、およびホイール キャリアは鍛造アルミニウムで作られています。 同様に、複合材ブレーキディスクはさらに貴重なキログラムを節約できると言われています。

他の部分では、キャンバーとトーの剛性を高めると、コーナリング速度と感触の両方が向上するはずです。 GT のねじり剛性を可能な限り高めるために、底部にもブレースが付いています。 AMG アクティブ ライド コントロール ダンパーには、圧縮側と伸び側に 2 つの油圧カップリングが装備されています。 メルセデスは、「4本のスプリングストラット、ポンプ圧力調整、シフトバルブのインテリジェントな油圧相互接続により、非常に幅広いスプリングレートと低いローリングモーションを同時に実現できる」と述べている。 より高いパフォーマンスとともに優れた快適性をターゲットにしているようで、それは良いことだ。 そして今はノーズリフトがあります。

新型 GT は、フロントのアクティブ エアパネル (必要に応じてスラットが開きます)、格納式リア スポイラー、およびベンチュリを生み出すいくつかの巧妙な特許取得済みのアンダーボディ要素によって支援され、「低空気抵抗と低揚力の完璧なバランスの関係」を誇っているとも言われています。効果。 それだけでは不十分な場合は、揚力を減らしダウンフォースを増加させるいくつかの固定ビットを備えたオプションのエアロ パッケージがあります。 さらに、デザインにさらに活気を与えることは間違いありません。 前回の GT がどこで始まり、どこで終わったかを考えてみてください。ここからさらに強力になります。 そして、それは始めるのに非常に良い場所のように思えます。 当然のことながら、AMGは長いホイールベース、短いオーバーハング、急傾斜のフロントガラスに特に注意を払い、GTを「コンパクトかつパワフル」に見せると言われています。

AMGによれば、インテリアは「アナログ建築とデジタル世界」を組み合わせた「スーパーアナログ」だという。 平たく言えば、タッチスクリーンは素晴らしいスキンを備えた絵のように完璧です。 SLでお馴染みのAMGパフォーマンスホイールやヘッドレスト一体型スポーツシート（パフォーマンスチェアはオプション）、データレコーダー「AMGトラックペース」も注目だ。 これは日常的な 2+2 スポーツカーでの使用に限定されているように感じますが、それはわかりません。 AMG ダイナミック セレクトの設定を暗記しているわけではないが、Slippery、Comfort、Sport、Sport +、Individual、Race であることを思い出した人。

シェッペ氏は改めて次のように述べています。「新しいAMG GTクーペは、非常にダイナミックな走行特性と卓越したスポーツ性を高レベルの日常の快適性と組み合わせています。 私たちの新しい GT は明らかに私たちの品揃えの中で最高の製品であり、したがって AMG ブランドの中で最小であるだけでなく、アファルターバッハで作られたスポーツカーへの明確な取り組みでもあります。 モントレー・カー・ウィークの一環としてデビューしたメルセデスは、新しいスポーツカーをクールに見せるのにこれ以上の場所はありません。新しいAMG GTがもうすぐ登場します。911のアップデートにちょうど間に合います。面白いですね。