ボーイングに供給された部品には「重大な欠陥」があった – 内部告発者

元同社の品質検査官によると、ボーイング社の最大のサプライヤーが製造した機体は、重大な欠陥を抱えたまま工場から出荷されることが常だった。

カンザス州のスピリット・エアロシステムズで働いていたサンティアゴ・パレデス氏はBBCに対し、ボーイングへの出荷準備中の部品に最大200個の欠陥が見つかることがよくあったと語った。

彼は、自分の懸念に対処しようとして生産を遅らせたため、「ショーストッパー」というあだ名が付けられたと主張した。

スピリット氏は「強く反対する」と述べた。[d]「告発とともに。

ボーイング社の最大のサプライヤーであるスピリット社の広報担当者は、「われわれは彼の主張に対して精力的に抗弁している」と述べた。

パレデス氏は英国放送協会（BBC）とアメリカのネットワークCBSとの独占インタビューでスピリット氏を告発し、その中で2010年から2022年の間に同社で働いていた際に暴露されたと述べた内容について語った。

同氏は、ボーイング社に出荷される予定だった機体（飛行機の本体）に「50から100、あるいは200の」欠陥を発見するのには慣れていたと付け加えた。

「留め具がたくさん欠けていて、曲がった部品がたくさんあり、時には部品が欠けていることもありました。」

ボーイングはコメントを控えた。

この事件を受けて、米国の規制当局である連邦航空局は両社の生産慣行の監査を開始した。 企業が製造管理慣行を遵守していない事例が複数見つかった。

パレデス氏はBBCに対し、スピリット在籍中に確認した欠陥の中には軽微なものもあったが、より深刻なものもあったと語った。

彼はまた、厳格さを緩めるよう圧力をかけられたとも主張した。

「彼らはいつも、私がなぜそれを見つけたのか、なぜそれを見ていたのかについて大騒ぎしていました」と彼は言う。

「彼らはただ製品を出荷したかっただけです。悪い機体を出荷した場合の結果には焦点を当てていませんでした。彼らはただノルマを達成すること、スケジュールを遵守すること、予算を遵守することだけに焦点を当てていました…数値が良ければ、機体の状態は良くなります。」良い。” それは本当に重要ではない」と彼は主張した。

パレデス氏のスピリットでの経験とされるものの多くは、不満を抱いた株主が会社に対して起こした訴訟における彼の証言の一部となっている。

ただし、法的文書では、彼は単に「元従業員 1」と呼ばれます。 元空軍技術者であるパラディ氏が公の場で発言するのは今回が初めて。

退職前、パレデス氏は 737 MAX の生産ラインの末端に配置された検査官チームを率いていました。

2人目の元品質監査人、ジョシュ・ディーン氏の告発も訴訟の一部となったが、重篤な細菌感染症を患い、先週死亡した。

この訴訟では、同社が重大かつ広範囲にわたる品質上の欠陥を隠蔽しようとしており、それらの欠陥が明らかになった際に株主が経済的損失にさらされていると非難されている。 スピリットは、訴訟での主張に「強く反対」すると述べた。

スピリットはかつてボーイングの一部であり、現在でも航空機メーカーへの主要サプライヤーです。 カンザス州ウィチタの工場で各737 MAXの胴体を製造し、ワシントン州シアトル近郊のレントンにあるボーイング社の自社施設に出荷する。 787 ドリームライナーの大部分も製造しています。

彼女は今、難しい立場にいます。 今年の最初の 3 か月で 6 億 1,700 万ドル (4 億 9,400 万ポンド) の損失を出し、大赤字となっています。

ボーイングは金融支援を提供することに同意し、元子会社を買い戻す交渉を進めている。

航空宇宙大手の関係者らは、スピリットでは品質上の懸念に対処する取り組みが進行中で、その取り組みがウィチタ工場から出荷される部品の欠陥数を約80％減らすことに成功したと主張している。

パレデス氏は、両社は欠陥問題の程度を認識しており、両社の品質検査官間の毎週の会議で議論されたと述べた。

同氏は、パレデス氏個人が問題に直面したのは、マネージャーが不具合の全体数を減らすために不具合の報告方法を変更するよう指示したときだったと主張した。

彼は、抗議した後、降格され、工場の別の部門に異動させられたと語った。

「脅迫されているように感じたし、懸念を表明したことで報復されているようにも感じた」と彼は語った。

その後、パレデス氏はスピリット社の当時の最高経営責任者（CEO）であるトム・ジェンタイル氏に書簡を送り、同社の人事部門に「倫理に関する苦情」を提出した。

「私はここスピリットの質の高い組織に自信を失いました。これが私が助けを求める最後の叫びです」と彼はその電子メールで述べた。

その後、パレデス氏は指導的地位に復帰し、訴えが部分的に認められたため未払い金を受け取った。 彼はその後すぐに会社を辞めた。

同氏は現在、ウィチタ工場に起因する欠陥がまだ737 Maxに残っているのであれば、同機に乗るのは気が進まないだろうと主張している。

「スピリット社で働くまで、飛行機を怖がる人々にこれほど多く会ったことはありませんでした」と彼は言う。

「そして、私がスピリットにいた間、飛行機がどのように作られているかを見ていたため、飛行機に乗るのを恐れている多くの人々に会いました。」