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アルテミス 1 宇宙船は、歴史的なミッションを完了するために日曜日に飛行に向かいます

NASA のアルテミス 1 宇宙船は、月を周回する 25 日間の旅を終え、土曜日に地球への扉を閉じ、日曜日に時速 25,000 マイルで帰還する軌道に乗っており、無人のカプセルはバハ カリフォルニアに墜落する前に 5,000 度の地獄のような地獄にさらされます。 .

1972年のアポロ最後の月面着陸から50年後、午後12時39分に予測されたアルテミス1号ミッションの終わりは、予期せぬ、しかし象徴的に豊かな偶然の一致である。

オリオン カプセルのアポロ由来の幅 16.5 フィートのアヴコート ヒート シールドのテストは、アルテミス 1 ミッションの最優先事項です。

「このサイズの熱シールドで超音速で繰り返し侵入できるアークジェットや空気熱の施設は、地球上にはありません」と彼は言いました。 「これはまったく新しい設計の熱シールドであり、安全性を最優先する機器です。宇宙船と(将来の宇宙飛行士)を保護するように設計されているため、熱シールドは機能する必要があります。」

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11 月 28 日、アルテミス 1 号の飛行の途中で、オリオン宇宙船の 4 つの太陽翼の 1 つに搭載されたカメラが、地球と月のこの象徴的な青と白の景色を捉えました (右下)。

NASA


発売 11月16日 NASA の巨大な新しいスペース ローンチ システム ロケットの初飛行では、無人のオリオン カプセルが地球の軌道から月に向けて推進され、徹底的な一連のテストを実行し、推進力、ナビゲーション、電力、およびコンピューター システムを深宇宙でそのペースでテストしました。環境。

フライト コントローラは電源システムでまだ原因不明のグリッチに遭遇しましたが、スター トラッカーによる最初の「バーレスク」とフェーズド アレイ アンテナのパフォーマンスの低下、および欧州宇宙機関によって構築されたオリオン宇宙船とサービス モジュールのパフォーマンスが低下しました。 おおむねうまくいった、これまでの主要な目標のほぼすべてを達成しています。

「私たちは、動力システム、推進力、および GNC (誘導、ナビゲーション、および制御) からシステム性能を特徴付ける膨大な量のデータを収集しており、現在までに、飛行制御チームは 140 ギガバイトを超えるエンジニアリング データと画像を関連付けてきました。」統合ディレクター、ジム・ジェファー Orion 車両。

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オリオン宇宙船は、月の接近フライバイとその後のエンジン点火を含む軌道をたどり、月の周りの計画された「遠逆行軌道」に到達しました。 半周後、探査機のエンジンはさらに 2 回発火し、月への 2 回目の近接フライバイに備えました。これにより、カプセルはバハ カリフォルニアの西の太平洋で日曜日にフライバイに向けて地球に戻る途中に送られました。

NASA


チームはすでにそのデータを分析して、「アルテミス 1 のパフォーマンスを理解するだけでなく、その後のすべてのミッションを前進させるのに役立つ」と彼は言いました。

すべてがうまくいけば、NASA は、2024 年にプログラムの 2 回目の飛行であるアルテミス 2 で 4 人の宇宙飛行士を月の周りに送ることで、アルテミス 1 ミッションのフォローアップを計画しています。最初に足を踏み入れる 次に月面に降り立った女性と男性を紹介します。

無人のアルテミス 1 カプセルは、月の周回軌道の半分を飛行し、地球から 268,563 マイル離れたところまで移動しました。 主エンジンの 2 回の重要な打ち上げにより、先週の月曜日に月面の低高度フライバイが設定されました。これにより、ローバーは日曜日に着陸するコースに設定されます。

NASA は当初、船をサンディエゴの西に降ろす予定でしたが、寒冷前線が強風と海の荒れをもたらすとの予想により、ミッション マネージャーは着陸地点を約 350 マイル南に移動するようになりました。 スプラッシュ ダウンは現在、バハ カリフォルニアの西約 200 マイルにあるグアダルーペ島の南で予想されます。

音速の 32 倍の速さで移動しているオリオン宇宙船は、南の近くから接近しており、午後 12 時 20 分に高度 400,000 フィート (約 76 マイル) で可視大気圏に再突入すると予想されています。

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オリオン宇宙船は、地球に戻る際に異常な「スキップエントリー」軌道を飛行し、2回目の着水前に穏やかな海を石のように認識できる上層大気をスキップします.

NASA


NASA のプランナーは、オリオンが穏やかな海をスキップする平らな石のように、大気圏の最上部をスキップする独自の「スキップ エントリ」プロファイルを作成しました。 オリオンはわずか 2 分間で高度 400,000 フィートから約 200,000 フィートまで降下し、再び高度 295,000 フィートまで上昇してから、コンピューター誘導による地球への落下を再開します。

大気圏突入から 1 分半以内に、大気摩擦により熱シールドを通して華氏 5,000 度近くの温度が発生し、帯電したプラズマで宇宙船が包まれ、飛行制御との通信が約 5 分間遮断されます。

下層大気圏への 2 回目の降下中にさらに 2 分半通信が切断された後、宇宙船は目標の着陸地点に近づくにつれて速度を落とし続け、約 650 mph、およそ音速の約 15 分まで減速します。エントリー開始後。

最後に、高度約 22,000 フィート、時速約 280 マイルの速度で、小さな抗力パラシュートが展開して宇宙船を安定させます。 船のメイン パラシュートは約 5,000 フィートで展開し、飛沫のためにオリオンを時速 18 マイル程度まで減速させます。

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等身大のオリオン モデルは、訓練中に海軍の水陸両用ドッキング船の浸水した井戸甲板に引き寄せられ、日曜日の霧雨に備え、月の周りの 140 万マイルの試験飛行の後、実際のアルテミス 1 宇宙船を回収します。

NASA


予想ミッション期間: 25 日 10 時間 52 分、11 月 16 日の爆発から 140 万マイルをカバー。

水陸両用船であるUSSポートランドに乗ったNASAと海軍の救助隊は、崩壊の視界内に立ち、船を固定して浸水した「井戸甲板」に牽引する準備をします。

甲板のハッチが閉じられると、水が汲み出され、オリオンは熱シールド保護のために専用のスタンドに置かれ、サンディエゴ海軍基地への帰路に備えられました。

しかし、最初に、回収チームは最大 2 時間待機し、エンジニアが戻り熱が宇宙船にどのように吸収されるか、もしあれば乗務員室の温度にどのような影響を与えるかについてデータを収集します。

「途中で達成したいくつかの追加の目標とともに、ミッションを完全に成功させるための道を順調に進んでいます」とサラフィンは言いました。 「そしてエントリー日には、月に戻るための状態で車両を見せるという最初の目標を達成します。」

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