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クラシックカーの価格が再び急騰している

コロナウイルスが従来の海外旅行への投資を制限しているため、3つの全国オークションがコレクターやガレージをストックする愛好家からの需要の高まりを反映して、クラシックカーの価格は今月さらに飛躍しました。

マンハイムのナショナルオークションハウスは最近、タイヤの下の走行距離がほとんどない、非常にまれで非常に望ましいランボルギーニウラカンパフォーマンテを売り切れました。

全輪駆動と5.2リッターV10を搭載した2019年の例では、ブロックに取り付けられたとき、わずか1,059kmを走行しました。

それは52万ドル近くと言われる価格で企業の買い手に売られました。 Performanteが新しくなったとき、定価は約485,000ドルで、それに加えて将来のコストもかかりました。

マンハイムはまた、報告された2017 Holden HSV GTSR W1を、新しい169,990ドルと路上コストと比較して、350,000ドル強で販売しました。

重要なことに、W1は、その年の10月に生産を終了したZeta-HoldenCommodoreプラットフォームから開発された最後の新しいモデルでした。

その魅力に加えて、オーストラリアでこれまでに製造された中で最速かつ最も強力な生産車(474 kW)であるというタイトルを保持しています(壊れることはほとんどありません)。

車はブリスベンにありましたが、マインハイムのオンライン全国オークションシステムのおかげで購入者はパースにいました。

ランボルギーニウラカンパフォーマンテ

シャノンズの昨年の冬のオンラインオークションは165のアイテムを特色とし、それらの90%を販売し、合計696万ドルになりました。

最も注目に値する車の中には、フェラーリディーノ246 GTがあります。これは、世界市場の新記録を樹立し、64万ドルでオークションのベストセラーとなりました。 ホールデンHQSSの「発見」は85,500ドルで、1938年のマッチレスX「Vツイン」モーターサイクルは70,000ドルで販売されました。

シャノンは、競売人が「過去1時間の入札の急流」と表現したものに対して多くのロットが公開されたため、FOMO(見逃しの恐れ)への関心と強いヒントを報告しました。

完全に修復された見事な車であったディノは、オークションの最後の瞬間に105,000ドルを入札しました。

オークションでは、復元された1966年製のジャガーEタイプ4.2シリーズ1ロードスターも販売されました。これは、入札の遅れで発見され、271,000ドル近くになりました。

シャノンは、オーストラリアのマッスルカー、日本のスポーツカー、クラシックなオートバイやスクーターにも関心が集まったため、販売価格の上昇を確保したのはエキゾチックなだけではなかったと報告しました。

オークションハウスは、オーストラリアの3台のスーパーカーが激しい入札の対象であり、1969年のフォードファルコンXW GT-HOステージ1が190,000ドル、続いて1973年の「スペアなし」のファルコンXAGTが145,500ドル、1970年のホールデンLCトラーナGTRXUが続いたと報告しました。 1つは$ 140,000で販売されました。

「バーンディスカバリー」1972年のホールデンHQSS 253 V8セダンが85,500ドルで販売され、1978年のホールデンHZGTSモナロマニュアルセダンが80,500ドルで販売されたことにも関心がありました。

日本のスポーツカーも、166,000ドルで販売された珍しい1995年のマツダRX-7 SP回転クーペ、142,500ドルの高い見積もりを超える購入者を見つけた1994年の日産スカイラインR32 GT-Rクーペ、および1983年のマツダRX7シリーズで高い需要がありました。 46,000ドルで販売された3つの回転クーペ。

シャノンズ氏によると、オークションのハイライトの1つは、長期保管から生まれた「例外的な」1938年モデルX Vツインの50回の入札後に、70,000ドルが支払われたという。 価格はオークション前の見積もりの​​2倍でした。

HSV GTSR W1

他のモーターサイクルには、1959年のBMW R50が含まれていました。これは、推定値を52,500ドル上回って販売されたドイツのSteibサイドカーです。 2台の切望されたカワサキスポーツバイク(新しく改装された1976 Z900A4とハイエンドのハイエンド1973H2A 750ccバイク)はそれぞれ35,200ドルと32,500ドルで販売され、1961年のランブレッタLi125スクーターは「リザーブなし」で販売前の高値をほぼ2倍にしました$ 17,500の見積もり。

Automobiliaはまたオークションで16の遺産ナンバープレートを提供しました。 最高価格は3桁のNSWプレート「809」で$ 250,000で、次にビクトリア朝の3桁のプレート「827」、「623」、「481」が続きました。 これらはそれぞれ160,500ドル、172,000ドル、180,000ドルで販売されました。

ロイズオークションハウスは最近、非常に珍しいホールデントラーナA9Xハッチを80万ドル以上で販売しました。これは、製造されたわずか33台の車の1つで、走行距離計はわずか475kmです。

この車は、オンライン入札者と電話入札者の間で15分以上続いた入札争いの対象でした。

ロイズの最高執行責任者であるリー・ハメスは、次のように述べています。

わずか2年でホールデンの価値が大幅に上昇したことを示すものとして、GMの最後のホールデントラーナA9Xとその部品は2018年にロイズで50万ドルで販売されました。

475 kmが新品であることが確認された最新のトラーナは、チームがコモドールV8に切り替える前の最後のホールデンレースでした。

ロイド氏によると、過去12か月で、ホールデンの価値がさらにまれに大幅に増加したという。 これらには、750,000ドルで販売された生産ラインからの最後のホールデンモデルが含まれていました。 910,000ドルで販売されたHarveyA9X Torana; そして、Holden Maloo Uteは4つのスペシャルの1つで、1月に$ 1,100,000のバイヤーを見つけました。

ニール・ダウリング

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