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ピエール・ガスリーは、オースティンでのエキサイティングな週末を期待しています:「アメリカ人はエンターテインメントの王様なので、雰囲気は特別です」

スクーデリア アルファ トゥーリピエール・ガスリー ~での以前の経験をリストアップする アメリカグランプリ、そして米国でのF1の急速な成長を代表する感動的な群衆。 ガスリーはそれから抜け出すことを望んでいます アメリカ大陸のサーキット 貧弱な実績から前進するための堅実な仕上げで。

このフランス人ドライバーは、 日本グランプリと言いましたが、中の雰囲気は 鈴鹿国際レーシングトーナメント 彼とファタワリをサポートしてくれた彼は「特別」でした。

「いつものように、日本には独特の雰囲気がありました。特に 3 年ぶりに日本を訪れたときは、Honda のドライバーとして日本に行くのは強烈でした。チーム全員に多くのサポートがありました。フランス国旗がたくさんあることに驚きました。群衆. それはすべてとても特別でした.

ガスリーは、オースティンでの昨年のレース週末は素晴らしいエンターテイメントでいっぱいのイベントであり、イベントを生で見るために旅行した米国中からの非常に多くのファンが参加できて良かったと語った.

「今度はオースティンに行きます。もう 1 つの本当にクールな場所です。昨年は、アメリカで F1 の人気が年々爆発的に高まり、大勢の人が集まり、多くの騒ぎがありました。昨年オースティンを空港で出発したときのことを覚えています。アメリカ全土に帰国したファンでいっぱいで、クタに行かなかった乗客はいませんでした!」

「アメリカ人はエンターテインメントの王者なので、雰囲気は特別です。私はそれを楽しんでいます。冬の間は、NBA や NFL の試合など、他のスポーツを観戦するためにアメリカで時間を過ごしています。彼らはイベントを組織する方法を知っているので、私はとても親切です」休日にわくわく 今週の終わり」。

クタは高速で変化に富んだコーナーで精度が求められる「テクニカル」なトラックであり、今週末のレースでガスリーが焦点を当てている.

「私はサーキット自体を楽しんでいます。最初のセクター全体が非常に速く、実際のリズムがあります。あるコーナーをどのように通過するかが次のコーナーの通過方法に影響するため、ラインを非常に正確にする必要があります。一般的に、それはテクニカルパス」

ガスリーは、アルファタウリでのオースティンでの最後のレースを忘れられないものにすることを目指しており、屋根の頑丈さと今年の車の頑丈さを考えると、COTA は新世代の車にとって厳しいトラックになる可能性があると付け加えています。

「以前のCOTA記録が特別なものではなかったとしても、今シーズン、スクーデリア・アルファタウリでの最後の4レースを大々的に終えたいと思っています。ここではかなりの数のDNFがありました。昨年は機械的な問題でした。 「だからあまり笑わなかったけど、それは今回の変更を望む良い理由だ. トラックは常に非常にバンピーであり、この世代の車では乗り心地が非常に複雑になると思う. ”

「今年のマシンは非常にタフで、誰にとっても大きなチャレンジになるだろう。しかし、MotoGP に間に合うように今年の初めに一部のセクションで再び姿を現したことは理解しているので、改善があることを期待しよう」

「リングには素敵な雰囲気があり、全体的に楽しい週末になるはずです。」 – 角田祐希

チームメイト 角田有希 彼は昨年、オースティンに戻って COTA で力強いフィニッシュを達成することを目指しており、ユニークででこぼこしたトラックのバランスの取れたセットアップがチームの成功の鍵になると語った。

角田はホームレースを無得点で13位で終えたが、F1初参戦の経験は「感動的」だったと語った。 彼は鈴鹿の雰囲気、週末を通して感じたエネルギーに突き動かされた。

「鈴鹿を考えると、母国でのレースの全体的な経験は本当に楽しかったです。私の夢は日本のF1でレースをすることでした。FP1の最初のラップは特に感情的でしたが、その後リセットして通常のメンタリティに戻りましたが、 「エネルギー、アドレナリン、興奮をたくさん感じました。最後にポイントを獲得できなかったのは残念でした。レース後、日本でさらに数日間過ごすことができました。それは素晴らしいことでした。 」

角田は前回のクタでポイントを獲得しており、今年はオフポイントフィニッシュの長い連続を終えようとしている。 彼は、特にストリーミングの最初のセグメントで、COTA が鈴鹿といくつかの機能を共有していると付け加えました。

「オースティンは昨年、私にとって本当にうまくいった。第3四半期に入り、その後9位でフィニッシュした。実際、トラックはいくつかの点で鈴鹿と非常に似ている。特に最初のターンの後の部分は、エッセのセクションに少し似ています。いつものアプローチに従って、レースウィーク中に徐々にペースを上げていきます。」

準備に関して、ツノダは、2023年タイヤのピレリテストは金曜日にドライコンディションで継続される予定であり、チームがトラックに順応し、それが実現することを期待するために彼らと協力するためにさらに30分を与えるだろうと語った. . トップ 10 のスタート ゴールとフィニッシュ ポイント。

「鈴鹿では雨で走れなかったが、FP2でピレリタイヤをテストできることを願っている。それは、準備のために30分の追加のサーキットタイムが得られることを意味するので、助けになる。私はそれを最大限に活用するつもりだ。トラックは非常にでこぼこで、昨年の記憶が正しければ、特にセクター 1 で、これらの新しい車がそこでどのように動作するかを見るのは興味深いでしょう。一部区間で再登場。

「バンプを乗り越えるためにクルマのセットアップを変更することは、特に高速ターンでパフォーマンスを達成するために望む方法ではないので、その間に何かを見つける必要があります。うまくいけば、それができて、私たちの車がそのトラックにぴったりです。トラックにはいい雰囲気があり、全体的にそうあるべきです。楽しい週末をお過ごしください。」

クレジット: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool
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