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日本グランプリ:レッドブルとマックス・フェルスタッペンが鈴鹿で反撃したとき、メルセデスに何が起こったのか |  F1 ニュース

日本グランプリ:レッドブルとマックス・フェルスタッペンが鈴鹿で反撃したとき、メルセデスに何が起こったのか | F1 ニュース

メルボルンでの波乱の週末を終えてレッドブルは完璧な形で日本グランプリに戻り、マックス・フェルスタッペンがチームメイトのセルジオ・ペレスとカルロス・サインツを率いて非常に戦略的なレースを展開した。

シャルル・ルクレールの大胆で巧みな戦略により、マクラーレンのランド・ノリスに次ぐ4位を獲得した一方、フェルナンド・アロンソは最後から2周目で接触したジョージ・ラッセルとオスカー・ピアストリをかわす守備スキルを再び披露した。

ルイス・ハミルトンは9位と悪い一日を過ごし、RBチームメイトのダニエル・リカルドがアレックス・アルボンとともに1周目にクラッシュした後、角田裕毅がポイントを獲得した。

スカイ スポーツ F1 は、興味深い日本グランプリから重要な話題を取り上げます。

レッドブルが首位に返り咲いた

フェルスタッペンがリタイアし、フェラーリがオーストラリアで1位と2位に終わった後、オランダ人選手は半年前の鈴鹿でしたのと全く同じ反応を示した。

当時、レッドブルはサインツが優勝したシンガポールGPでの厳しい週末を終えて来日し、日曜日もフェルスタッペンがイベントを支配した。

今回の彼の予選セッションはそれほど特別なものではなかったが、タイヤの磨耗やさまざまな戦略変数という未知の状況を克服して、今季4勝目を獲得した。

テッド・クラヴィッツがサーキットで日本グランプリの最大のストーリーを振り返ります。

「最初のピリオドでは、良いリズムに乗るまでに数周かかった」とペレスを13ポイント上回ってドライバーズチャンピオンシップをリードしているフェルスタッペンは語った。

「その後、第2スティントでいくつかのマイナーチェンジを行ったところ、マシンが本当に元気を取り戻した。必要なときにプッシュでき、必要なときにタイヤのケアができ、また本当に良い感触が得られた。」

鈴鹿でのレッドブルのアップグレードはフィールドで前進したようで、新しいフロア、ブレーキダクト、サイドスカートのおかげでフェルスタッペンはチェッカーフラッグでサインツに20秒差をつけてフィニッシュした。

両ドライバーともアップグレードに適応する必要があり、フェルスタッペンは練習後のレースペースとバランスに満足していなかった。

鈴鹿サーキットからの日本グランプリのハイライト。

3度の世界チャンピオンが前にいたとき、フェルスタッペンのエンジニアが「私が言ったとは言いたくない」とラジオで言った瞬間があった。 フェルスタッペンは議論の背景について説明した。

「そうですね、私たちには何の言い争いもありませんでしたが、彼は『本当にこれをやってもいいですか?』って感じでした」 「私は『はい、確かにその通りです』と答えましたが、結局彼は間違っていたので、彼は正しかったのです。」

「しかし、ある意味、それは私にもモチベーションを与えてくれます。なぜなら、私は『分かった、分かった、今のバランスに完全に満足していないとしても、それでも叫ばずにできる限り一貫性を保つように努める』という感じだからです」 「彼とはしかし、私たちは素晴らしい関係を築いていますし、そう、それはそれでうまくいきます。

マックス・フェルスタッペンは、日本での勝利を受けて、レッドブルはシーズンが進むにつれてより良いパフォーマンスを発揮できると信じている。

ペレスは2位に上がるまでに数台のマシンをパスする必要があったが、レッドブルがトップ2を完成させるために最終スティント中にノリスとルクレールをパスする必要があると残しても、冷静さを保った。

彼はまた、レース序盤の130Rでハミルトンとラッセルのメルセデスコンビに2度の勇敢な動きを見せ、2025年にレッドブルのシートを守る有力な根拠を築いている。

このメキシコ人選手は4つのレースで3度表彰台に上がっており、昨年4月から続く未勝利記録を止めることによってのみ、グリッド上で最速のクルマに残る可能性を高めることができる。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナー氏はペレスのパフォーマンスに注目しないわけにはいかないだろうと語った。 スカイスポーツF1:「ホンダの母国である日本で1位と2位に戻れたのは素晴らしいことだ。素晴らしいパフォーマンス、マックスの素晴らしいドライビング、​​そしてチコも再び力強いパフォーマンスを見せた。」

セルジオ・ペレスは、レッドブルのシートに関する噂については安心しており、チームとの将来については1か月以内に分かると予想していると述べた。

フェラーリの戦略が再び驚異的な成果を上げている

フェラーリはシーズンごとに戦略的および運営上のミスで嘲笑されてきたが、チーム代表フレデリック・ヴァスールの下で状況は変わった。

アルボンとリカルドの事故で赤旗中断となった後、フェラーリはルクレールに積極的なワンストップ戦略をとらせ、モナコのドライバーはミディアムタイヤで25周を周回して力強いペースを維持するという素晴らしい仕事をした。

デグナー2での小さなミスでペレスのクロスを許したものの、ルクレールは8番グリッドから素晴らしいレースを見せ、ノリスに次ぐ4位を維持した。

フェラーリのチーム代表フレッド・バスールは、チームを取り巻く静けさを称賛し、最近の成功を振り返るとその重要性を指摘した。

ルクレールはスカイスポーツF1に対し、「週末全体として、もっと良くできたことがたくさんあった。その一つは、予選ラップに向けてタイヤを準備する方法だ」と語った。

「昨日のラップには満足していましたが、十分なグリップを持っていませんでした。それは主に前のラップで右側のウィンドウで行われたことが原因です。

「そのため、週末の残りの間、我々は難しい立場に置かれることになった。8位からのスタートではそれ以上のことはできないからだ。

「我々は素晴らしいタイヤマネジメント、素晴らしいペース、素晴らしい戦略を持っていた。8位スタートではそれだけでは十分ではない。」

フェラーリのカルロス・サインツは、今シーズンも日本グランプリで表彰台に上ることができて興奮した。

サインツは2ストップレースの第2スティントで長距離を走行し、首位に立った。 残り16周で7位でピットを出たが、コース上でハミルトン、ノリス、ルクレールを抑え、今年3度目の表彰台を獲得した。

サインツの最新の成績は、間違いなく2025年のグリッドに向けた有力なフリーエージェントとしての地位を確固たるものにするだろうが、スペイン人のサインツは、パフォーマンスの向上は主にフェラーリの改良されたマシンによるものだと言う。

「人々は私がドライビングやその他すべてにおいてより良い状態にあると考えるかもしれないが、真実はF1においてのみクルマが非常に重要だということだ」とサインツは語った。

「今年はかなり良い時期にある。高いレベルで乗れているが、同時にもう少し長く乗れる車を持っていることで、もう少し近づくことができる」土と空気、そして戦略をもう少しプレイすることで、あなたはもう少し輝けるのです。」

「だからこそ、ドライバーのキャリアにおいても、 [good] クルマ、昨年のレースでは常に後退し、常に防御しているように見えたからです。

「我々はタイヤマネジメントが悪く、良いレースをするのが難しかった。今年は突然、3レースで表彰台を獲得し、多くのオーバーテイクと勝利を収めた。まったく違う状況だ。これがこのスポーツにおいて非常に重要であることを示している」 、 あまりにも。”

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、このスペイン人選手が6位でフィニッシュした日本GPは最高の週末の一つだったと語った。

ウルフ「ここからは良くなるよ」

メルセデスは、ラッセルが7位、ハミルトンが9位と、グリッド上の順位とは逆だったことを除いて、スタート地点でフィニッシュした。

当初、メルセデスは赤旗で1ストップ戦略をとっていましたが、第1スティントでのペース不足が代償となり、両ドライバーともミディアムタイヤで2度目のピットインを余儀なくされました。

理論上、彼らは昨年の日本GPの5位と8位に比べて悪い順位にあるが、チーム代表のトト・ヴォルフは、メルセデスが今週末に得られるポジティブな点はあると主張した。

ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが当初の期待に応えられなかったため、バーニー・コリンズとデイモン・ヒルが日本でのメルセデスの週末を分析した。

「スタート地点で終わった。とても難しかった。2位はとても速かったし、表彰台を狙えるところだったけどね。 [for] 「最初のピリオドは最悪だった」とウルフは語った。 スカイスポーツF1

「理由を調べる必要があります。暑すぎたのでしょうか?管理しすぎたのでしょうか?」

「ラップタイムの点で彼は非常に安定しているように見えたので、スタートで行うのは正しいことだったと思います。直接のライバルはそれほど遠く離れていませんでした。

ジョージ・ラッセルとオスカー・ピアストリが日本グランプリ終盤の驚異的な戦いについて語る。

「最終結果から見るとはるかに良くなっていると思うし、予選でも多くのことを学んだ。ここからはさらに良くなるだろう。

「すべてのコースで速く走らなければならない。気温やコースレイアウトに関しては言い訳はできない。それを理解する必要がある。

「これは私たちにとってライブテストです。私たちは物事を劇的に変更し、それが結果に反映されました。」

角田とリカルドの対照的な運命は続く

角田は素晴らしい週末を過ごし、待ち構えるファンのプレッシャーに立ち向かいQ3に進出し10位でフィニッシュし、2012年の小林可夢偉以来となる鈴鹿でポイントを獲得した日本人ドライバーとなった。

右サイドバックのガレージの反対側では、オープニングラップでアルボンと接触し、ターン3でクラッシュに巻き込まれ、シーズンのスタートがうまくいかなかったリカルドがさらにマイナスの展開となった。

ペレスと角田を含む他の候補者が2025年のレッドブルのシートを争っているため、リカルドのトップチーム復帰はますます可能性が低くなり、代わりにリアム・ローソンの代わりに右サイドバックを務める可能性についての憶測が高まることになるだろう。

ダニエル・リカルドはアレックス・アルボンとの衝突は単なる「レース中の事故」だったと信じているが、ウィリアムズのドライバーは自分の車のシャシーの状態について楽観視していない。

“今日は [a] ユニークな瞬間。 私はその日を見て、「今年はなんてことだ」とは考えません。たとえば、「雨が降れば土砂降り」などです。 「あれはまさにその中の一つだったと思う」とリカルドは語った。

「24レースを経て、おそらく1周目で別の事故に巻き込まれるだろうということはわかっているが、その可能性は十分にある」 [that] こういったことは、なんとなく起こるんです。 明らかに、彼らがそんなことをするのは悪いことです。 しかし、私はそれを単なる個別の出来事とは考えていません。

“当然、 [it] 「自分たちのベルトの下でレースをすることができて、昨日見せ始めたように感じたものを少しでも見せようと努めることができて素晴らしかった。」

次は4月19~21日に中国GPが再開されるが、これはシーズン最初のドラッグレースの週末でもある。 Sky Sports F1 で各セッションをライブで視聴できます。 NOW Sports Month メンバーシップですべての F1 レースなどをお楽しみください – 契約不要でいつでもキャンセル可能

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