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日本製の人工スパイダーシルクがカーシート用のコートを織り上げています

BANGKOK / TOKYO-スパイダーシルクにインスパイアされた丈夫で軽量、生分解性の素材を開発した日本のスタートアップは、14年間の生産の大きなマイルストーンであるタイでの本格的な生産を開始する予定です。

2007年に日本の京大学から発売された山形県を拠点とするスパイバーは、日本で数少ないユニコーンの1つです。

その代表的な製品は、果物のタンパク質やブドウ糖などの植物に由来する糖を微生物に供給することによって作られています。 発酵プロセスは生物学をタンパク質に変換し、タンパク質は衣類から自動車部品まであらゆるもので使用するためにさまざまな形に処理されます。

「私たちは、タンパク質が陶器、鉄鋼、プラスチックに続く新しい主要産業として地域社会の発展に貢献することを望んでいます」と、スパイパーの母親部門の責任者である森田啓津氏は月曜日に語った。 彼は、同社の最初の大量生産施設の立ち上げ時に記者から質問を受けました。

ラヨーンの工場は今年後半にフル稼働する予定です。 年間数百トンのタンパク質を抽出できます。これは、日本のスパイバーのパイロット基地の100倍の容量です。

「地域の需要に応えて、持続可能な製品の選択肢を拡大していきます」と、共同創設者兼代表役員である関山カスヒドは述べています。

Spyberは、東南アジアの国でバイオ燃料のコストが低いため、一部としてタイを選択しました。同社は、1キロあたり100ドル未満で粗タンパク質を生産するのに役立つと述べています。

「サトウキビの砂糖は日本の半分の値段で、キャッサバ由来です。 [sugar] 20%から30%安い」と森田氏は語った。

流水下で30分後でも、発酵タンパク質はほとんど収縮しません。 (写真提供:Spyper)

衣料品はスタートアップの最初のターゲット市場です。 The North Face Sportswearブランドのライセンスを保持している日本の会社であるGoldwinは、2019年と2020年に、ブルートプロテインで作られた限定版のTシャツとセーターを販売しましたが、これらはより高価でした。 タイ工場での大量生産がより多くのブランドに利用可能になることを期待しています。

スパイバーは次に自動車産業に目を向けます-それがタイにあるもう一つの理由はそれが産業のハブであるということです。 蒸留されたタンパク質は、燃料を節約するために自動車を簡単に交換するように自動車メーカーにアピールすることができます。 トヨタ自動車部品メーカーの小島プレス工業とトヨタ自動車がスパイバーに投資した。

“私たちは見る [Brewed Protein] ミディアムやロングのオーバーヘッドシートなどのインテリア要素に使用されます」と森田氏は語った。

タイ政府は、人件費の上昇に伴い、経済成長の停滞という「中産階級」から国を押し出そうとしているスパイを、両手を広げて歓迎している。 タイ投資委員会の書記長であるTuanjaiAsawachchintachit氏は、新興企業には長期の税控除が提供されると述べた。

このプラントは、スパイパーを製造部門が直面している「デスバレー」の横断に一歩近づけます。これは、アイテムを製図板から市場に出すという長期的な生存の課題です。

「事業が始まったとき、たんぱく質をわずか20ミリグラム生産するのに数ヶ月かかりました」と森田氏は語った。 「私たちが得たのは2cmの不均一な繊維だけでした。

スパイウェアのステータスにある成長企業は資金調達に苦労していませんが、新興企業は資金を調達する方法を見つけました。 昨年末には250億円(62億2600万円)を調達し、並外れた制度で知的財産を確保し、日本初と思われる固定資産を確保した。

「これは新規株式公開の強力な代替手段です」と関山氏は語った。

この資金は、スパイバーが2023年に立ち上げる予定の、米国のアグリビジネス企業Archer-Daniels-Midlandとの合弁事業である米国で計画されている製造施設に資金を提供するために使用されます。 しかし、同社の当面の優先事項は、親工場からの一貫した供給を確保することです。

「ついにスタメンになりました」と関山は語った。 「私たちが衣料品から始めて自動車産業に拡大するとき、それは環境に本当の影響を与える可能性があります。」

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