ボルチモアの主要橋が実況崩壊：船主は一時的な航路開通に伴う保険申請手続きの混乱に対する責任を否定

「橋は私にとって自由のしるしでした。そこに着くと、どこへでも行けるとわかったからです」と米国沿岸警備隊の認可を受けた100トン級マスターキャプテンのルマート・プレスリー氏は同誌に語った。 「大きな貨物船がやって来るのを見て、どこから来るのかを見れば、『私もそこに行ける』と思うでしょう。」

火曜日の朝、米海軍はソナー技術を使ってパタプスコ川の底にある橋の写真を公開した。 当局はCODA Octopusと呼ばれる画像ツールを使用して画像を取得した。 このツールは事故現場で働くダイバーによって使用されます。

Xの米軍は、港沿いの泥の量と緩んだ底のため、視界は1〜2フィートに制限されていると述べた。

「ダイバーは仮想の暗闇の中で作業します。なぜなら、ライトが照らされると、その視界はヘッドライトを高く付けて夜間に大雪の中を運転するのと同じだからです。」 問題をさらに複雑にしているのは、ダイバーは近くの船のオペレーターから口頭で詳細な指示を受ける必要があることです。

港底に沿った天然ガスのパイプラインが救援活動をさらに複雑にしていると当局者が語った USAトゥデイ。 軍関係者は船が流れの中で移動するのを防ぐために働いています。 現在船上にある橋の部品を持ち上げるために大型クレーンが導入されています。

先週ボルチモア橋で構造物と衝突し死亡事故が起きたデイリーコンテナ船の所有者らは責任を否定し、法的責任の制限を求めている。

同船の所有者で取締役のシナジー・マリン社であるグレース・オーシャン・プライベート・リミテッドは月曜日の連邦裁判所への提出書類の中で、建設作業員6名が死亡したフランシス・スコット・キー橋崩落事故について過失や過失を否定したと述べた。

企業は責任の軽減を求めますが、訴訟で責任を問われた場合、企業は損害賠償の上限を要求します。

メリーランド州地方裁判所に提出された共同申請書は、両社の賠償責任の上限を約4,360万ドルとすることを求めている。

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デイリーの乗組員は、致命的な惨事から1週間が経った今も、損傷した船に取り残されている。

当局者によると、インド人船員２０人とスリランカ人船員２人は軽傷を負った乗組員１人を含め、健康状態は良好だという。

非営利団体ボルティモア国際船員センターのエグゼクティブディレクター、ジョシュア・メシック氏は、「問題を抱えた」船員たちは船内に十分な食料を持っていたが、調査が進行中である中、自分たちの状況について沈黙を続けたと述べた。

船員らは進行中の調査が完了するまで船に残るとみられる。

船主グレース・オーシャン社の広報担当者は通信社ＰＴＩに対し、「乗組員らは船上での通常業務と、国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）と沿岸警備隊の調査員の支援で忙しかった」と語った。

同氏はさらに、「現時点では調査プロセスにどれくらいの時間がかかるか分からない。このプロセスが完了するまで、乗組員は船に残ることになる」と付け加えた。

ジョー・バイデン大統領は火曜日、フランシス・スコット・キー橋の崩落に対する緊急対応を支援するため「天と地を動かす」よう連邦当局に命令した。

ホワイトハウス報道官のカリーヌ・ジャンピエール氏は、大統領が「政府全体の対応」を指示し、「人道的に可能な限り早く」橋の再建に着手したいと述べた。

「崩落の知らせを受けたバイデン大統領は、緊急事態への対応と人力でできるだけ早く橋の建設と再建を支援するために天地を移動させるよう直ちにチームに指示した」とジャンピエールさんは記者団に語った。記者会見。 。

「橋の崩壊から数時間以内に、バイデン大統領はムーア知事、カーディン上院議員、ヴァン・ホーレン上院議員、ムフューム下院議員に加え、ボルチモア市長や郡執行部と会談した。 彼らに対する大統領のメッセージは明白だった。「我々はあらゆる段階でボルチモアの人々とともにある」。

同氏は、バイデン氏がピート・ブティジェッジ米国運輸長官と引き続き緊密に連絡を取り合っていると付け加えた。 大統領は今週ボルチモアを訪問する予定だが、詳細はまだ不透明だ。