レッドブル、記録破りの2023年F1シーズンの参加費残り740万ドルに直面

ミルトンケインズに本拠を置くチームは今シーズン、F1史上最も圧倒的なパフォーマンスを発揮し、ドライバーたちは22レース中21勝を飾り、早い段階で2つの世界選手権タイトルを獲得した。

彼の860ポイントという記録は、2016年のタイトルダブル獲得時にメルセデスが保持していた765ポイントを獲得した前シーズン記録を上回った。

しかし、この成功には多少の痛みが伴うわけではなく、F1用語で言えば、レッドブルがこれまでにどのチームも支払った中で最大の公式参加費に直面することを意味する。

2013年以来、その年に発効した改正コンコルド協定の一環として、FIAは前シーズンに獲得したポイント数に基づいて各競技者の参加料を設定している。 これは当初、基本料金 500,000 ドルに、獲得ポイントごとに 5,000 ドルを加算し、コンストラクターズチャンピオンが 6,000 ドルを支払うという形で始まりました。

この数字はインフレの影響で着実に上昇しており、2024年現在では基本料金が65万7,837ドルとなり、これに7,893ドルを支払わなければならないコンストラクターズチャンピオンを除く全チームの得点ごとに6,575ドルが加算される。

今年のレッドブルの巨額の収益を背景に、2024年参入を承認するには12月10日までにFIAに744万5,817米ドルを支払わなければならないことを意味する。

その優位性の程度は、409ポイントを獲得した2位のメルセデスが支払った金額は3,347,012ドルだけであることから明らかですが、3位のフェラーリは406ポイントを獲得しており、つまり3,327,287ドルを支払わなければなりません。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、チームが支払った記録的な報酬が驚くべきものだったことを認めたものの、これはチームが2023年に達成した成功規模を考えれば必然の結果だと述べた。

「つまり、法案を作成するためにポイントを獲得する必要があったので、これは贅沢な問題だ。幸いなことに、予算の上限を超えている」と彼はmotorsport.comに語った。

「しかし、確かに、FIAに送るのは大きな小切手だ。」

セルジオ・ペレスがシーズン中にもっと活躍して、チームがシンガポールGP優勝を逃していなければ、レッドブルはもっと多額の報酬を受け取っていただろう。

シンガポールでの結果は、今年レッドブルの圧勝を妨げた唯一のレースとなったが、ホーナーはチームにそれを許すつもりはないと主張している。

全レースで勝利してきた歴史的なシーズンを無駄にしたことに動揺があったかと問われたホーナー氏は、「いいえ。まだ努力すべきことがあるので謙虚な気持ちになるし、物事はすぐに変わる可能性があるという有益な教訓になる」と語った。特別な週末。

「夢にも思わなかった [the clean sweep] そして皆さん [the media] それ以来、彼らは第3レースについて「今年は全レース勝てると思いますか？」と私に尋ねてきました。

「22レース中21勝というのはクレイジーだ。マックスが1,000周以上リードし、19レースで優勝し、1988年のマクラーレンの記録を破り、セブの記録を破るなんて」 [Vettel] 2013 年の記録 – 勝率とすべての達成率…

「この車は、F1史上最も成功した車として、長い間歴史に残ることは間違いありません。」

来年チームが支払わなければならないエントリー費の完全なリストは以下のとおりです。