Real News On-line!

沖縄から福島、東京までの日本の政治、ビジネス、犯罪、技術、社会、文化に関する最新ニュースと詳細な分析

2021年アルファロメオジュリアGTAM | PHレビュー

ジュリアGTAの全購入者のほぼ半数が通常の方法で使用する可能性が非常に高いです。 または、これは、構築される500のうち、50%が5人乗りのGTA形式でこれまでに要求されているという事実から予測することを選択したものです。 どうやら、誰もが大きな調整可能な翼、2つのシートとハーフロールケージに取り付けられたボタンを備えた540hpのコンボを望んでいるわけではありません。 理由は想像できませんが…

金属では、GTAmはこれまでで最も脅威的なアルファスゲームの1つとしてランク付けされています。 4Cや8Cのような以前のスポーツカーが美しく、通常のQFモデルでさえ美しい場合、エアダクト、インテーク、拡張ホイールアーチを備えた15万ポンド以上のバージョン(この価格については後で詳しく説明します)は実に攻撃的です。 まだ販売されていない場合は、表示されるまで待ちます。 それは交通障壁です。 それはスタンドについてであり、マイアミの日差しの中でエランバレーの反対側にフレームを置くとさらに有利に見えます。

背景のためだけにウェールズに深く浸透したわけではありません。 道路が広大で、道路とトラックのパフォーマンスの完璧な組み合わせを提供するためにフィットマシンがセットアップされているため、私たちは西に行きました。 ザ・ ジュリアQF GTAの下では、より軽いコンロッド、新しいピストンオイルジェットオイル、およびタービンの動作ウィンドウを拡張するいくつかのマップの調整のおかげで、このアルミニウムエンジンの540hpへの機械的ブーストを含むオールラウンドな技術シフトが得られます。 ゲインは通常よりわずか30hp高いですが、これはパワーに焦点を当てたアップグレードではなく、Giorgioプラットフォームから最大値を抽出することに焦点を当てたアップグレードです。 あなたが最近読んだかもしれない、これは期限です 実行される (または、少なくとも、劇的に変化しました)ステランティスの長期電力計画の一環として。

この代替案がその可能性を最大限に発揮できるようにするために、アルファロメオはF1パートナーであるザウバーエンジニアリングにシャーシのオーバーホールを実施するよう要請しました。 その結果、実質的には、ニュル耐久VLNの完全な仕様から外れた一対のリア溶接リアドアが生まれ、新しいダンパー、スプリング、より堅固なブッシング、および両方のアクスルに50 mm(!)幅のホイールを配置するトラックがあります。 GTAとGTAmはどちらも、通常の車と同じ8速ZFオートマチックギアボックスを使用します。これは、より高い仕様を適用するように再調整され、アルファのインテリジェントトルクベクタリングテクノロジーを搭載したカーボンファイバーストラットシャフトとリミテッドスリップデフに結合されています。 .Akrabovitchチューブもあります。、390 mmカーボンセラミックブレーキは、ノーズの新しいカーボンベントから誘導されたカスタムチューブによって冷却されます。

GTAも危険な食事をしていました。 ボンネット、ウィング、ラゲッジコンパートメントのカーボンファイバー機能、バンパー、バケットシート、ホイールアーチエクステンション、20インチホイールは軽量のセンターロックです。 一般的に、GTAは標準車よりも最大100 kg軽量であり、GTAmには、固定カーボンリアスポイラー、後部座席の代わりにハーフロールケージ、重量1,580kgのポリカーボネート製リアウィンドウが搭載されています。イタリアのSTDAスコア-1,520kgは、他の場所で宣伝されている数値ですが。 それほど極端ではないGTAの重量は25kg以下です。 どちらの場合も、インフォテインメントとエアコンを含む車の標準ダッシュボードを引き続き利用できます。 しかし、ジュリアのどれが座るのが最も特別だと感じるかは間違いありません。 あなたがクランクを回す前でさえ、ベルトはそれを見ます。 スターターを押すと、モータースポーツの変換が完了します。

もともとアルファとフェラーリのエンジニアのチームによって開発された90度V6エンジンは常に際立っていましたが、この強力で非常に焦点を絞ったプラットフォームでは、その存在がさらに重要です。 加熱してタイミングを合わせると、固定されたローバックシートを通して振動を感じることができます。 しかし、最初にクリックして、ブレーキペダルを非常に注意深く上げてください、そして、QFの固有のロードフィットはまだ残っています。 DNAドライブシステムのセットアップが最もスムーズで、8つの速度が比率を流れて曲がり、モーターの不変のトルクを提供できるので、満足感があります。 乗り心地は、冗談ではなく、柔軟です。

頑丈で軽量なシャーシのおかげで、GTAのハイスペックサスペンションの作業負荷は非常に絶縁されているため、表面の凹凸や亀裂は、ほとんどのプレミアムロードフォーカス車を恥じる程度に吸収されます。 GTAは今でも本質的にジュリアであるため、5人乗りの完全ガラスモデルを注文した人が、家族と一緒に大陸を横断する旅行を含めるように旅を延長できなかったという兆候はありません。 そのようなまれで高価な形で。 しかし、日常の運転に関しては、これは完全に新しい車ではなく、アップグレードされたQFのように感じます-そしてそれは良いことです。

スピードアップ-必然的に、負荷がかかった状態で吠えたり飛び出したりするアルファの誘惑が非常に強いため-そしてGTAキャラクターは、原子力潜水艦が北極の氷を突き刺すような慰めの行動を駆け抜けます。 これは3.8から62mph(細いGTA車は3.6秒)の範囲の後輪駆動車であるため、ゲートを出るときは高速です。 最も柔らかいサスペンション設定は、よりレーシングパワートレインモードから分離することができますが、ラフなBロードでは、シフトエアパッケージの一部として車の平らな床からぶら下がっている風向計のおかげで、これは面倒になる可能性があります。下の屋根をこすります。 私たちの道では、体のコントロールを強化することが不可欠です。

すべての車のパラメーターがレースに合わせて調整され、期待に反して、GTAmはエランバレーのために作られたと感じています。 信じられないほど、それはまったく壊れやすいものではありません。 ジュリアパイロットスポーツカップ2-シェードは過剰反応することなく衝撃を吸収できます。 それはスポーティでインタラクティブな感じがしますが、不必要に繊細な方法ではありません。 代わりに、QFよりも優れたパフォーマンスを車に与えるのは完全に微妙なバランスです(54:46の重量配分が原因の1つです)。 そして、あなたは今、その中心を中心に回転する傾向を利用するのに理想的な位置にいます。 それはステアリングとスロットル入力のために生きています、あなたはそれで生きています。 それは、道を進んでいる大広間ではめったに想起されない一種の孤独です。

不満が1つあるとすれば、ステアリングは軽い感じのままですが、フィードバックはシャーシの隅々から流れるので、車は限界まで読みやすく、扱いも簡単です。 これは、トラックを念頭に置いて設計された強力なフロントエンジンと後輪駆動車に期待されることはたくさんありますが、完全な話をすることはほとんどありません。 曲のV6のエンジン応答と輝きは、ギアボックスのテレパシーフィードバックとともに、ノーズが負荷の下でカーブに押し込み始めるときに、リアタイヤを完全に回転させるのを容易にします。 ブリーチはフロントより20mm広いので、スロットル角度を追加することで、グリップからスリップまでの取り外しを簡単に管理できます。 これに続いて、これらのカーボンアンカーの驚異的で安定したパフォーマンスに裏打ちされた高い自信があります。 何よりも、この非常に細かいバランスのおかげで、ブレーキを追跡している、またはスロットルを追いかけている限り、コーナーの過度に楽観的な出入り口は、上に向けることで対抗できます。 したがって、GTAmは決して噛みません。 それはあなたを満足させ、あなたが気付かないうちにタンクを空にするような圧倒的なフェードポイントフローを促進します(もう一度申し訳ありませんが、みんな)。

しかし、それがこの車のすべてです。 GTAが15万2000ポンド、GTAmが15万6千ポンド(仕様を参照)であるため、いずれにせよ、かなり高価です。 ユーザーのQFファイルを取得できます PHクラシファイド 価格の4分の1である4万ポンド未満の場合、4分の1の楽しみはありません。 しかし、GTAは、非常に優れた主流のサロンでさえ、希釈が起こった場所を明らかにするのに役立ちます。 それははるかに少ない譲歩に苦しんでいます。 アルファが約束するように、GTAmは、完全装備のダッシュボードとそのようなものを住みやすくする寛容なサスペンションを備えていますが、道路上のレーシングカーのようにすべてを感じます。 英国では約100のモデルが完成する可能性が高いようですが、これはかなりクールです。 自宅に近いタイプBロードで完全にくつろげるだけでなく、燃焼エンジンの最終章が始まると同時に、アルファが素晴らしいジムサロンの1つを提供してくれたからです。 それほど遠くない将来、この覆われた床の1つを見たり聞いたりするだけで、すぐに感情的なシーンになります。 ハンドルを握って、彼はニルヴァーナを運転することに他なりません。

仕様| アルファロメオジュリアクアドリフォリオGTAM(GTA)

エンジン:2891 cc、ツインターボV6
伝染;感染:8速オートマチック後輪駆動
パワー(hp):540 @ 6,500 rpm
トルク(lbs ft):443 @ 2,500 rpm
時速0〜62マイル:3.8秒(3.6)
最大速度:時速186マイル
重量:1,580 kg(1,605 kg)STDA
Mpg:26
二酸化炭素:244 g / km
価格:181,500ユーロ、約156,000ポンド(GTA 176,500ユーロ、約152,000ポンド)

READ  Apple Exec CraigFederighiがMacマルウェアのステータスを「受け入れられない」と説明