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2021年メルセデスベンツCクラスC220dレビュー

ただし、競合他社ほど経済的ではありません。 WLTPテスト番号の範囲は54.3mpg〜56.5 mpgであり、平均CO2排出量は131 g / km〜138 g / kmです。 比較すると、320dは56.5-62.8mpgと118-130g / kmの独自の数値を誇ることができます。

C220dのギアボックスの卓越した動きは、物事をより良くするのに役立ち、常に目に見えてスムーズにシフトします。 この操舵精度は、これまで以上に応答性の高い操縦性に反映されています。 それはすべて、適切に重み付けされたステアリングから始まり、可変比率の採用のおかげで、その作業により熱心になります。

オプションの全輪操舵システムは、熱狂的なドライバーにアピールし、敏捷性を明確に高めます。 おそらく他の新しいCクラスのバリエーションよりもC220dの人間工学的品質には適していませんが、コーナリングサークルを43cm縮小(10.64メートルまで)できるという点でのみ、多くの都市走行を行う人にとっては検討する価値があります。低速での操作性が向上し、駐車が容易になります。

表面の凹凸を吸収し、バンプを目立たないように処理し、キャンバーの変化を正式に処理するサスペンションの能力は、新しいCクラスに見事に流れる性質を提供するのに役立ちます。 彼を路上に置くのはとても簡単で、彼はあなたが彼を向ける場所を正しく狙っています、そして彼の行動には素晴らしいバランスがあります。

それはまた印象的なレベルのグリップを持っています、しかし、シュトゥットガルトの南の1時間かそこらのなだらかな丘での長いドライブによって証明されるように、ボディコントロールは本当に際立っているものです。 Cクラスは、コーナーの上部まで激しく走ったときに非常に質感があり、ロールビルディングが明確に定義されており、シャーシは粘着性の限界が設定されている場所を明確に示しています。

そして、320dのドライビングダイナミクスを評価したのと同じように、C220dは確かにそれを厳密に管理しています。 この2つを組み合わせると素晴らしいテストになります。

しかし、この新しいメルセデスがそれを凌駕していることはすでに明らかです BMW 私たちのテストカーのように、少なくともオプションの適応減衰制御システムで選択された場合、乗り心地の競争相手。 これにより、キャラクターの広がりが大きくなり、快適なドライビングポジションでのクールなフィーリングと、スポーツで最も際立ったスポーティさの特徴が得られます。

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