HyperDrive Daily：日本が運転席に再び入る

HyperDrive Daily Conferenceに来て、EVから最初の自動運転車まで自動車の世界を変革する革命を解読してください。

ニュースの要約

ホイールの後ろ

東京を拠点とする交通特派員のリバーデイビスは、今週、北京を出て、通常のコラムに取って代わります。 1年 ここでは感染性があり、人々は家を出たがっていますが、市内で最も混雑している公共交通機関のネットワークに乗るのは気が進まないのです。

代わりに、住民は運転免許証を取得し、ハンドルを握る準備を急いでいます。 これは、過去10年間でドライバーの数が頭打ちになっている国にとって重要な変化であり、新車販売に影響を与える重要な要因の1つです。

これは、東京の西部郊外のセンターで、自分の外国の免許を地元の免許に変えようとしているのを最近見た傾向です。 そこでは、運転免許試験の待ち時間が1か月以上、1週間か2週間前になりました。

感染性 世界中の公共交通機関に対する態度の変化は、人々が自分の車、閉鎖された、または私的に詰め込まれた電車やバスで旅行することを避ける方法を変えています。 これは特に東京で当てはまります。東京では、Govt-19が普及する前に1日1,000万人が13の地下鉄路線を横断しました。 モーニングラッシュは一部のルートで人気があり、駅は長い間オハイオ（またはプッシャー）を使用して、各列車でより多くの乗客を物理的に押しつぶしてきました。

PwC Japanによると、昨年の世論調査への回答者の合計85％が、Covit-19の噴火中の生活が自分の車を所有することの重要性を示していることを発見しました。 多くの人がすでに行動を起こしていることは明らかです。

日本の警察庁によると、日本で発行された新しい運転免許証の数は、2020年に8年ぶりに増加しました。 その成長のほとんどは、20代と30代の人々から来ました。

優秀なドライバーは、健全な国内自動車市場をマークする必要があります。 世界一の自動車メーカーであるトヨタは、今年度の日本での販売拡大を見込んでおり、塩ビは初回購入台数の増加を見込んでいます。

最近まで、若者は国の自動車所有からの移行を主導し、主要都市の多数の公共交通機関への依存を喜んでいました。 このトレンドは、日本語で「若物のくるまぱなれ」または若者が車から離れるという名前が付けられています。

トヨタは、地元のライバルである日産とホンダとともに、世代が新しい消費者の運転席に飛び込んだ場合、彼らはそこにとどまると信じています。

行く前に

ガソリンスタンドの眺め ブルームバーグのカイルストックは、先週、ネットいじめの後で植民地時代のパイプラインが枯渇し、電気モデルを急いで購入するドライバーを派遣しないと書いていますが、過去の供給ショックよりも大きな影響があります。

価格変更（または予測ライン）の前に、消費者はついに燃焼エンジンの手頃な代替品を手に入れました。 少なくとも、最近の事件は潜在的なE.V. Atlas PublicPolicyのマネージングディレクターであるNickNikro氏は、ドライバーの心に「より多くの種をまく」と述べています。