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SpaceXは宇宙船テストの記録を破り、次の発射台ブースターをピックアップ

SpaceX はスターシップの触媒の標準テストを完了し、数時間以内に新しいスーパー ヘビー プロトタイプを発射台に展開しました。

SpaceX がスーパー ヘビー ブースター 7 の静的燃焼テスト キャンペーンを開始してからほぼ 6 週間後、同社は 7 つのラプター エンジンを同時に点火することで新境地を開拓しました。 数時間後、SpaceX の CEO イーロン マスクの計画をリアルタイムで確認し、同社は 2 番目のスーパー ヘビー プロトタイプ (ブースター 8) を工場から発射台に移動し、そこでブースター 7 に合流しました。

マスク氏によると、これらのミサイルはすぐに場所を変え、スペースXがスターシップの最初の軌道打ち上げの試みに向けて徐々に作業を続けているため、時間を無駄にすることはありません.

ブースター 7 は、8 月 9 日と 11 日に 2 回の連続した静的発砲で飛行資格認定プロセスの最も重要な段階を開始し、それぞれがラプターに搭載された 20 個のエンジンのうちの 1 つだけに点火しました。 どちらも成功したようで、SpaceX は B7 をテキサス州ボカチカの工場に戻し、33 個のエンジン一式を再設置し、2 週間後にスーパー ヘビーを発射台に送りました。

8 月 31 日、SpaceX はブースター 7 の 33 台のラプターのうち 3 台を点火しようとしました。 エンジンの 1 つは点火に失敗しましたが、他のエンジンは点火しませんでした。その結果、ほとんどのエンジンが 2 つのエンジンのテストに成功しました。 次の 2 週間で、SpaceX は着火を必要としない「マスター スピン」テストを数回実施しました。 爆発を起こす. 最後に、SpaceX は 9 月 16 日に 7 つのエンジンのメイン スピン テストを行い、次の主要なターゲットを明らかにしました。 少し違う エンジンのグループ) 9 月 19 日。

2 回目の 7 エンジン サイクルの直後に、SpaceX はブースター 7 に燃料を補給し、同じ手順を繰り返して、同じ 7 エンジンを約 5 秒間点火しました。 明らかな問題はなく、Musk は後にテストがうまくいったことを示しました。 これは、単一のプロトタイプで同時に捕獲されたラプターの最多記録を樹立し、スターベースでテストされた車両によって生成された最大推力の記録も破った可能性があります。

アップグレードされたラプター V2 エンジンの 7 つすべてがフルスロットルだった場合、一時的に 1,600 トン (~3.6M lbf) を超える推力を生成できた可能性があります。約 225 フィート)、幅 9 m (約 30 フィート) のスーパー ヘビーは、33 基のエンジンのうち 20 基以上が最大推力で点火されると、これまでにテストされた中で最も強力な液体ロケット ブースターになります。

ますますまれなアップデートで、Musk は、SpaceX が最新のテストラウンドの後、不可解な「耐久性のアップグレード」のために、再びブースター 7 を Starbase の工場に戻すことを明らかにしました。 Musk は、これらのアップグレードに時間がかかるとは考えていないようで、Starbase の「次の大きなテスト」は、Starship の最初の完全に組み立てられた 2 段階のウェットスーツ体験であり、その後に Super Heavy の最初の 33 エンジンが続くと予想しています。 「数週間で」一定の火災試験。

ほとんどの場合、このプロセスの各ステップで複数回の試行が行われ、問題が明らかになり、数か月かけて修正および確認する必要があります。 しかし、Starship 24 がすでに 6 つのエンジンの完全な静止射撃を終えているため、SpaceX が完全に積み上げられた宇宙船を 10 月末までの最初の軌道打ち上げの試みに多かれ少なかれ準備ができていることに気付く可能性はわずかです。

一方、ブースター 7 が工場に戻った後、ブースター 8 (比較的ゆっくりとした 6 か月の組み立てを経て最終的に完成) は、SpaceX のサウス テキサス軌道発射サイトで基本的な実証テストを開始します。 SpaceX はこの交換の準備に時間を無駄にせず、7 つのエンジンを搭載した安定した Booster 7 が打ち上げられてからわずか 7 時間後に、Booster 8 をボードに移しました。 B7 の場合よりも物事がスムーズに進む場合、B8 はプルーフ テストを完了し、B7 のアップグレードが完了するまでに工場に戻って Raptor を取り付ける準備ができている可能性があります。仕方。

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